בסוף החודש יקבל חיל האוויר ההודי את מטוס הקרב החדש שלו, ה-HAL טג'אס ("קורן"). המסירה מגיעה באיחור של יותר משנה, שהפך קריטי אחרי העימות האחרון בין הודו לפקיסטן. ההחלטה של הודו לבחור במטוס מתוצרת מקומית כמחליף למטוסי המיג 21 והיגואר העתיקים, הייתה אחת הסיבות שלהודים יש רק 31 טייסות קרב במקום 42 המתוכננות.
חיל האוויר ההודי קיבל כבר 40 טג'אסים מגרסת הייצור הראשונה, וכעת מקבל גרסה מתקדמת המכונה A1, שמיישרת קו עם מטוסים מערביים, הרבה בזכות מערכות ישראליות. מכ"ם AESA מתוצרת אלתא של התעשייה האווירית מחליף מכ"ם ישראלי פשוט יותר, ואלתא תספק להודים גם מערכת לוחמה אלקטרונית. לרשות הטייסים יעמוד הדור החדש של כוונת הקסדה של אלביט והמטוסים יחומשו בטילי הדרבי מונחי המכ"ם שמייצרת רפאל.
בכל אחד מ-83 המטוסים שהוזמנו מהגרסה החדשה יהיו מערכות ישראליות במיליוני דולרים, שייוצרו בהודו בשיתוף חברות מקומיות, בהתאם למדיניות של ראש ממשלת הודו נרנדרה מודי לדרוש יצור מקומי של כל ציוד שרוכש הצבא ההודי. למעשה הטג'אס יהיה "ישראלי" יותר ממטוסי הקרב של חיל האוויר הישראלי, שמצוידים במכ"מים אמריקנים עקב וטו מוושינגטון על התקנת מכ"מים ישראלים בהם.
המטוסים הראשונים היו אמורים להימסר כבר לפני שנתיים, כאשר העיכוב מיוחס בעיקר לדחייה במסירת מנועי הג'נרלאלקטריק F404 האמריקנים שלהם, אם כי בשלב מסוים הואשמו גם התעשיות הישראליות בעיכובים משלהם. בהודו יש קרבות פנימיים לגבי רכש מערכות זרות לעומת מוצרים מפיתוח מקומי, עתירת השמצות. זרוע הפיתוח של משרד ההגנה בדלהי מטפחת מוצרים מקומיים, אבל הצבא מעדיף מוצרים זרים ואיכותיים יותר.
במקביל להאצת קצב הייצור של המטוס החדש, מפתחת HAL את הגרסה הבאה, שתצויד בכנפוני קנארד לשיפור כושר התמרון, ותקבל טווח טיסה ארוך יותר ומערכות משופרות. על אספקת המערכות עבורה מתנהלת כבר תחרות בין חברות ישראליות, צרפתיות ואמריקניות.