נמל אשדוד הוציא הודעה לקונית על מינוי חדש ושגרתי, לכאורה: "רובי פלך, מנהל יחידת ה-TOS בנמל אשדוד מונה לרמ"ח מכולות של הנמל. הוא מחליף את יהודה נניקשוולי שפורש לגמלאות". פלך, כך נכתב שם, שימש קודם לכן כמנהל פרויקטים בהנדסה תעשיה וניהול ביחידת תו"ם ומנהל פרויקטים בחטיבת מטה ומחשוב בנמל. מתברר שהוא גם משמש כראש ועד בכירים, מי ששולט על קידום ותגמול נוסף של הבכירים בנמל בדרגות רמ"ד, רע"נ ורמ"ח.
המינוי עורר סערה בנמל. מתברר שפלך, שיועד לתפקיד על ידי גורמים חזקים בנמל, היה היחיד שניגש למכרז הנחשק והוא גם זה שזכה בו. למה נחשק? כי מדובר בתפקיד בשכר חודשי של כ־38,000 שקלים, כולל רכב צמוד והצטרפות להנהלת הנמל הבכירה. הוא נחשב לאחד מצמתי הניהול המרכזיים והמשפיעים על פעילותו הכלכלית והבינלאומית של נמל אשדוד.
לטענת גורמים בנמל, לעובדים שרצו לגשת למכרז המפתה נרמז שחבל להם לבזבז את הזמן ולהתבזות, כי הסיכוי שיזכו בו לא קיים. פלך לוקח אותו בהליכה.
מתברר זאת לא הפעם הראשונה, בה עולות שאלות קשות סביב ניהול המכרזים בנמל. בשבוע שעבר פסק בית הדין לעבודה, שנמל אשדוד יפצה את העובד לשעבר, יובל כהן, ביותר מחצי מיליון שקל, לאחר הליך משפטי שנמשך כמעט שני עשורים והסתיים בפשרה.
כהן טען כי שהתריע עוד בתחילת שנות ה-2000, על ליקויים והתנהלות בלתי תקינה במכרזים בנמל, וכי מאז שסירב לשתוק, הודר מתפקידים, נפגע בסיכויי הקידום ובתנאי העסקתו, ונאלץ לצאת למאבק משפטי ממושך.
וחזרה למכרז רמ"ח המכולות. דרישות הסף לתפקיד היו גבוהות. המועמדים היו צריכים להיות בעלי תואר אקדמי רלוונטי, ניסיון ניהולי של לפחות חמש שנים בניהול מערך תפעולי גדול, אחריות על עשרות עובדים, זמינות לשעות בלתי שגרתיות, ומוכנות לעבודה בשעת חירום במפעל חיוני, ולא בכדי.
מדובר בתפקיד ליבה תפעולי, כזה שמחבר בין רציף, ציוד, עובדים ויעדים כלכליים, עם אחריות ישירה על שינוע, ניטול ואחסון מכולות, בטיחות, יעילות ותפוקות, וגם שותפות בהחלטות אסטרטגיות ובהסכמים מסחריים. זהו תפקיד ניהולי כבד, שמחייב הבנה עמוקה של תפעול יומיומי, רגולציה, כוח אדם, וממשקי עבודה מורכבים.
אלא שבתוך מכלול הדרישות הזה, הוכנס גם סעיף תמוה: דרישה לכושר ביטוי באנגלית, בכתב ובעל פה, ברמה בינונית,שאמורה להיבדק במכון אבחון.
למה תמוה? כי לתפקיד כזה, אנגלית ברמת גבוהה אמורה להיות ברירת מחדל. שליטה מוחלטת בשפה חיונית לניהול קשרים עם גורמים בינלאומיים, חברות ספנות ורגולטורים מחוץ לישראל. ולראיה, לנניקשווילי, שכיהן בו בשלושים וחמש השנים האחרונות, היתה אנגלית מצוינת. אבל פתאום, משום מה, ניתן להסתפק רק באנגלית בינונית התואמת, כך לפי גורמים בממל שעובדים עם פלך שנים, את כושר הביטוי של המועמד היחיד.
"מחלקת המכולות פועלת בממשק יומיומי עם חברות ספנות בינלאומיות, תאגידים זרים, יבואנים גדולים ומקבילים מקצועיים בנמלים בעולם, ומקיימת פגישות, תכתובות ומו"מ שוטף באנגלית", אומר מקור בכיר בענף הספנות.
"מדובר בתפקיד בכיר, עם ממשקים יומיומיים לחברות ספנות בינלאומיות, תאגידים זרים, יבואנים גדולים ומקבילים מקצועיים בנמלים בעולם, שמצריך התנהלות שוטפת באנגלית, בכתב ובעל פה, כולל פגישות עבודה, תכתובות ומו"מ מסחרי. איך אפשר לנהל שיחות מקצועיות, להבין חוזים, לקדם הסכמים ולהיפגש עם גורמים מחו"ל בלי שליטה מלאה בשפה. מה מצפים ממי שייבחר, לעבוד עם גוגל טרנסלייט או להזמין מתורגמן?".
לביקורת הזו מצטרפת גם שאלת אופן ההעסקה. בניגוד למקובל במינויים בכירים בנמל, שנעשים בדרך כלל בחוזה קצוב לחמש שנים, פלך הוא עובד קבוע. המשמעות, לטענת הגורמים, היא שגם אם יתברר בעתיד כי אינו מתאים לתפקיד, לא ניתן יהיה להחליפו בפועל.
פרסום המינוי, כאמור, גרר אחריו תגובות קשות בנמל, תלונה בעניין הועברה למבקר המדינה.
תגובת הנמל: "אין שחר לטענות"
מהנמל נמסר בתגובה כי "מר פלך הוא בעל תואר שני בהנדסת תעשייה וניהול מאוניברסיטת בן גוריון בנגב בעל שליטה מלאה באנגלית וניסיון ניהולי מוכח של שנים רבות בתפקידים משמעותיים בחברה, לרבות עבודה שוטפת מול גורמים וספקים בינלאומיים. מר פלך מכהן בתפקידי ניהול מאז שנת 2005 בהצלחה רבה והטענות בדבר השכלתו רמת האנגלית שלו או התאמת תנאי המכרז לנתוניו האישיים חסרות כל בסיס עובדתי.
"מר פלך הוא סגן אלוף במילואים והינו בעל רקע פיקודי וניהולי רחב המשליך ישירות על כשירותו לתפקיד. תנאי המכרז נקבעו משיקולים מקצועיים וענייניים בלבד במטרה לאפשר התמודדות רחבה והוגנת ואין כל שחר לטענה כי מדובר במכרז שתואם או הותאם למועמד מסוים.
"בעניין תפקידו של פלך כיו"ר ועד הבכירים: תנאי השכר נקבעים על ידי הממונה על השכר, ו/או רשות החברות , עפ"י הסכמים קיבוציים או חוזים אישיים. לחברה אין כל יכולת לקבוע את תנאי השכר לעובדים".