האוניה LADY ZEHMA שעגנה אתמול בנמל מספנות ישראל בחיפה ופרקה 27 אלף טון שעורה, חנכה את מתקן הממגורות החדש בנמל החיפאי, שאמור ליצור תחרות בתחום פריקת הגרעינים בארץ, ולהוזיל מחירי חיטה ומספוא.
נמל מספנות ישראל הוא הנמל השלישי בחיפה, לצד נמל חיפה שמפעילה קבוצת אדאני ההודית ונמל המפרץ שמפעילה SIPG הסינית, ונמצא בעלות שלומי פוגל, סמי קצב ומשפחת שמלצר. בהשקעה של 350 מיליון שקל נבנו בו ממגורות לפריקת אוניות גרעינים, כתחרות לממגורות דגן הסמוכות שפועלות כבר שנים כמונופול בתחום עם מעל 70% מהשוק ומתקן קטן יותר בנמל אשדוד. הממגורות החדשות יוכלו לפרוק ברצף שתי אוניות, לעומת אחת בשתי הממגורות האחרות בארץ.
מסוף הגרעינים החדש במספנות ישראל צפוי לשרת יבואנים שונים וכן את צי האוניות של מספנות ישראל הכולל 8 אוניות בבעלות החברה. במספנות ישראל אומרים כי בהמשך הממגורות עשויות לשרת לא רק את השוק המקומי אלא גם שווקים נוספים תוך שינוע הגרעינים מזרחה, למדינות נוספות, ככל שיתקדמו הסכמי שלום אזוריים.
נכון להיום, היקף ייבוא התבואה לישראל (גרעינים, שעורה וחיטה למאכל ולמספוא) עומד על כ-5.5 מיליון טונות בשנה, בעלות כוללת של למעלה מ-2 מיליארד דולר, מתוכם כ-4.5 מיליון טונות גרעינים למספוא וכמיליון טון חיטה למאכל. למרות היקפי הייבוא הגדולים, המשק הישראלי סובל ממצוקה של תשתיות פריקה ואחסון. חלק מהאוניות פורקות, בצורה איטית ולא יעילה, ישרות למשאיות, וחלק לממגורות.
ממגורות דגון בחיפה והממוגרה באשדוד הוקמו בשנות ה-60 וה-80 ומאז, ובמשך עשורים רבים, לא בוצעו השקעות בתשתית הנדרשת להקמת ממגורות חדשות. זאת בזמן שהממגורות הקיימות אינן מסוגלות להתמודד עם היקפי הייבוא ועם קצבי הפריקה הנדרשים כיום. הדבר הוביל לתורים ארוכים של אוניות הממתינות שבועות לפריקה. זמני ההמתנה הארוכים גררו עלויות כבדות שהושתו בסופו של דבר על הצרכן והעלו את יוקר המחיה.
התכנית להקמת ממגורות החלה כבר בשנת 1995 בחברת גולד בונד, כשהכוונה הייתה להקים אותן בשטח החברה בעורף נמל אשדוד. עם רכישת מספנות ישראל על ידי שלומי פוגל, שמלצר וקצב, עבר הפרויקט למספנות. מסוף הגרעינים שהוקם בשטח נמל מספנות ישראל בחיפה מאפשר שינוע של תבואות מרציף הפריקה באמצעות שלושה מסועים תת-קרקעיים בקצב גבוה משמעותית מהסטנדרט הקיים בארץ עד כה.
הממגורה החדשה כוללת 17 סילואים ועוד 15 תאי מסירה. המתקן תוכנן לקלוט ולאחסן 110 אלף קוב גרעינים, כאשר בשלב הראשון הוא יקלוט 65,000 קוב. בנוסף, המערכת הייחודית שהותקנה בסילואים של מספנות ישראל מאפשרת, לראשונה, לקלוט בהם גם מוצרי מזון דביקים לבעלי חיים (כופתאות), דבר שלא ניתן להיעשות במערכות הסילו הרגילות. הפריקה גם מייצרת פחות זיהום סביבתי, בזכות שימוש במערכת שאיבה פניאומטית, ללא מגע יד אדם וללא פליטת אבק.
בנוסף, מספנות ישראל חוברו לאחרונה למסילת הרכבת הארצית חיבור המאפשר לשנע סחורות למרכז הארץ ולדרומה, בהליך החוסך תנועה של אלפי משאיות מדי שנה. בהמשך מתוכנן לחבר גם את המגורות למסילת הרכבת, מה שצפוי לייעל את שרשרת האספקה ולאפשר מענה כולל של הובלה ימית מחו"ל, פריקה ושינוע מהירים וזולים יותר של הסחורות מן הנמל בחיפה אל לקוחות, כמו סולבר שטיבל ואמבר, בדרום הארץ.
צביקה שכטרמן, מנכ"ל תעשיות מספנות ישראל, מסר כי "שלב ההרצה של הממגורות החדשות במספנות ישראל הוא אירוע אסטרטגי לא רק עבור מספנות ישראל, אלא עבור המשק הישראלי כולו. אנו גאים להוביל מהלך שישבור את הריכוזיות רבת השנים בתחום, יגביר את התחרות ויתרום להוזלת סל המזון לצרכן. המהלך משתלב באסטרטגיה שלנו לייצר 'ריבוי מרכזי רווח' ולנצל את הסינרגיה בין הנמל, הפעילות בקו המים, התעשייה והלוגיסטיקה כדי להמשיך ולהצמיח את החברה".
יו"ר איגוד יבוני התבואות, איתי רון, אמר לוואלה כי "מדובר בבשורה חיובית שתוביל לייעול פריקת מטעני התבואות בנמלים, הקטנת התורים והגדלת זמינות התבואות ליצרנים המקומיים וכתוצאה מכך להורדת מחירי המזון לצרכן הישראלי".