רשות התחרות הודיעה היום (ראשון) לחברת אל על על כוונתה לקבוע כי החברה גבתה רמת מחירים מופרזת ובלתי הוגנת על טיסותיה מאז פרוץ מלחמת "חרבות ברזל". הממונה על התחרות מתכוונת להטיל על החברה את העיצום הכספי המקסימלי הקבוע בחוק, בסך של 121 מיליון שקלים, כאשר הקביעה והטלת העיצום כפופים להליך של שימוע. על פי הודעת הרשות, "אל על הפכה לבעלת מונופולין בטיסות לישראל וממנה החל מ-7 באוקטובר 2023 ועד לסוף חודש מאי 2024, וניצלה את כוחה מול הצרכנים בתקופה ביטחונית רגישה זו".
מתקפת הטרור הרצחנית בשבעה באוקטובר הובילה לביטולי טיסות המוניים של חברות זרות, מה שצמצם באופן מידי את היצע הטיסות. אל על, יחד עם ארקיע וישראייר, היו מהחברות הבודדות שהמשיכו לטוס לאורך כל הלחימה. באותה עת, אזרחים רבים ששהו בחו"ל ביקשו לחזור ארצה בדחיפות להתייצבות בצווי 8 או לצורך חזרה הביתה, בעוד שנוסעים אחרים ביקשו לצאת מישראל מחשש להסלמה. כבר ב-10 באוקטובר 2023 פנתה הרשות לאל על והתריעה בפניה שעליה לפעול בזהירות ולהימנע מניצול מצבם של הצרכנים, אך הבדיקה שנפתחה בינואר 2024 העלתה תמונה שונה.
במסגרת הבדיקה הכלכלית, נאסף מידע מפורט על מיליוני כרטיסי טיסה שנמכרו בתקופת המלחמה בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה הקודמת. הנתונים מראים כי נתח השוק של אל על, שעמד על כ-20% ערב המלחמה, זינק תוך ימים ספורים ליותר מ-70% מכלל הנוסעים. הבדיקה מצאה כי אל על הייתה בעלת מונופולין בלפחות 38 מתוך 53 קווי התעופה שנבחנו, וכי הצרכנים ראו בה ספקית כמעט יחידה בתקופה של חוסר יציבות ותלות חריגה בוודאות הטיסה.
התוצאות מצביעות על עליית מחירים לכל היעדים המרכזיים של החברה. עבור היעדים העיקריים, עליית המחיר הממוצעת נעה בין 6% ל-31%, ובאופן גורף עלה מחיר הכרטיס הממוצע בכ-16%. ממצא משמעותי נוסף העלה כי גם בטיסות שהמריאו בתפוסה לא מלאה (מתחת ל-85% במחלקת תיירים), אל על העלתה את המחירים בשיעור ממוצע של 25%. כ-16% מכלל נוסעי החברה בתקופה זו טסו בטיסות שאינן מלאות, מה שמחזק לדעת הרשות את הטענה כי מדובר בהעלאת מחיר שאינה נובעת מסיבה לגיטימית.
ברשות התחרות מדגישים כי השימוש בעילת המחיר המופרז הוא נדיר ומידתי, ונעשה עד היום בישראל רק במקרה אחד של תרופה מצילת חיים. עם זאת, נסיבות המלחמה החריגות וחיוניות מוצר הטיסה הביאו את הממונה למסקנה כי מוצדק לאכוף את האיסור במקרה זה. במכתב השימוע נכתב כי ככל שפערי הכוחות גדולים יותר ולצרכנים אין אלטרנטיבה אמתית, הרשות תיטה לראות בגביית מחירים הגבוהים משמעותית ממחירי תחרות כפעולה לא הוגנת. כעת תצטרך אל על להציג את עמדתה בשימוע בטרם תתקבל החלטה סופית על הקנס.
מאל על נמסר: "אל על דוחה מכל וכל את הטענה לפיה גבתה מחירים מופרזים במהלך המלחמה. גם אם תתקבל עמדת רשות התחרות לפיה שיעור עליית המחיר בתקופת המלחמה הינו 16% בממוצע למחלקות תיירים ופרימיום (ומדובר בנתון שגוי לטעמנו) - אין תקדים לקביעה שעליית מחיר כזו משקפת תמחור מופרז. אל על תציג את עמדתה המלאה בשימוע ובכל פורום משפטי מתאים והיא משוכנעת שעמדתה תתקבל".
רווחי ענק
אלעל רשמה ברבעון השלישי של 2025, מיולי ועד ספטמבר, עלייה של 7% בהכנסות ל-1.074 מיליארד דולר וברווח הנקי של 8%, ל-203 מיליון דולר.
בזמן שחברות תעופה זרות עדיין נעדרו מנתב"ג, או שהפעילו פחות טיסות מאשר לפני המלחמה, עלה שיעור התפוסה הממוצע במטוסיה ברבעון בכ-1.5% והסתכם לכ-95.3% לעומת כ-93.8% ברבעון המקביל. החברה הצליחה להגדיל את מספר המושבים בטיסותיה ב-3% ואת ההכנסה למושב ב-4%, בעקבות קליטת מטוס בואינג 787 ה-17 שלה, החזרה לשימוש של 777 נוסף, וקליטת טייסים וצוותי קרקע נוספים שאפשרו טיסות נוספות משאר הצי.
את תוצאות הגידול בתחרות ב-2025 אפשר לראות ברווח המצטבר של החברה בתשעת החודשים הראשונים של השנה, שעמד על 364 מיליון דולר, נתון נאה אבל הוא מהווה ירידה של 13% לעומת הרווח הנקי בתקופה המקבילה ב-2024. ההון של אל על מגיע ל-997 מיליון דולר ויתרת המזומנים שלה ל-1.8 מיליארד דולר.