אם לא תהיה ירידה דרמטית במחירי הדלק בעולם והמחירים יישארו ברמתם הנוכחית עד סוף מרץ, מחירו של ליטר בנזין אוקטן 95 יזנק בתחילת אפריל לכ-10 שקלים, כך מעריכים בכירים במשק האנרגיה.
מחיר כזה לא היה בישראל מעולם. נזכיר שליטר בנזין אוקטן 95 בשירות עצמי עולה כיום 7.02 שקלים. מחירי הבנזין והסולר בישראל נקבעים בעיקר על סמך מחירי הדלק בעולם ובהתחשב בשינוי בשער החליפין של הדולר, מס הבלו והמע"מ (18%). המיסים מהווים כ-50% מהמחיר. מכיוון שהמיסים החודש לא ישתנו (אלא אם יוחלט אחרת) ושער החליפין נותר יציב יחסית (כ-3.1 שקלים לדולר), הזינוק במחיר הדלק בעולם יקפיץ את המחיר.
מאז העדכון האחרון של מחירי הבנזין, עלה מחירה של חבית דלק מסוג ברנט בעשרות אחוזים. פיצוץ מכלי הדלק בטהרן עלול להקפיץ את המחיר מעבר לכך. עליית מחיר דרמטית כזאת תשפיע לא רק על מחירי הבנזין, אלא גם על מחירי הסולר והמזוט המשמשים לתעשייה ולתחבורה כבדה.
הבלו יופחת?
בזמן ממשלת השינוי, כשליטר בנזין חצה את רף ה-8 שקלים, דאג שר האוצר דאז אביגדור ליברמן להפחית את מיסוי הבלו כדי להקל על הנהגים וצרכני האנרגיה האחרים. שר האוצר הנוכחי בצלאל סמוטריץ' המשיך בכך כמה חודשים ולאחר מכן עצר זאת. גם ראש הממשלה בנימין נתניהו אילץ לפני יותר מעשור, למורת רוחו של שר האוצר דאז יובל שטייניץ, להוריד את הבלו על הבנזין למכוניות.
יש לציין שככל שמחיר הבנזין גבוה יותר, שיעור המע"מ שהמדינה גובה עולה בהתאם. המצב במשק הגז יציב יחסית בזכות הסכמים שערכה חברת החשמל עם בעלי קידוח תמר ולוויתן, שהבטיחו מחיר קבוע יחסית לגז.
מחירי אנרגיה גבוהים משפיעים לרעה על כל האינדיקטורים של המשק. מדובר בין השאר בייקור עלויות הייצור של התעשייה, גידול באינפלציה וחשש לבלימת המשך הורדות הריבית. יש לציין כי מחירי הבנזין בישראל הם מהיקרים בעולם בגלל השיעור הגבוה של הבלו. ישראל מדורגת במקום השלישי בעולם ביוקר הדלק (אחרי הונג קונג ואיסלנד), עם מחיר ממוצע של כ-2.31 דולר לליטר. שיאנית המחיר: הונג-קונג מובילה את הטבלה עם כ-3.71 דולר לליטר.
יוסי רוזן, יו"ר מכון האנרגיה והסביבה, אומר: "כל עוד המגמה העולמית נמשכת, הצפי הוא לעליות מדורגות של עשרות אגורות בכל עדכון חודשי, אלא אם שר האוצר ישקול בחיוב לטובת המשק להפחית לפחות זמנית את מס הבלו כדי לבלום את ההתייקרות".