צרכנים ישראלים שמנסים לקנות ב־"אמזון" מתחילת המלחמה, מתלוננים שהאתר חוסם כל אפשרות לשלוח לישראל. האינסטינקט הראשון של חלקם, היה להאשים את אתרי הקניות הבינלאומיים, שמונעים הזמנות מישראל, בשנאת יהודים וציונים. אלא שלדברי בני בוחניק, מנהל קבוצת הפייסבוק "כזה אני רוצה I need it", הסיבה הפעם אחרת, ואפילו מוצדקת.
"אמזון סגור כרגע לקבלת הזמנות מהצרכן הישראלי", אומר בוחניק. "האתר מעלים מהקטלוג את כל המוצרים, בגלל קושי לתת שירות. הצרכן הישראלי הוא חסר סבלנות, ואחרי שלושה ימים, בודק למה החבילה עוד לא הגיעה. הם התחילו בזה כמה שבועות אחרי תחילת המלחמה, והסטטוס הזה נשאר גם היום, וכרגע אין צפי לחזרה לפעילות רגילה".
"איביי", שמחולק לקטלוג של ספקים חיצוניים, ולמערך השילוח הגלובלי של האתר עצמו, סגר את האפשרות לשלוח חבילות דרך השירות הזה. "נקסט" מקבלים הזמנות, אך מודיעים שמועד קבלת החבילה יהיה כעבור 21 ימים. "אסוס" פתוח כרגיל, ו"אייהרב" מאפשר רק הזמנה בתעריף משלוחים יקר, וחסם את אפשרויות השילוח הזולות.
גם "SHEIN" מקבל הזמנות, אך מודיע לצרכן הישראלי שההזמנה תתעכב, בשל סיבות שאינן תלויות בו. לעומת זאת, "עלי אקספרס" ו"Temu" ממשיכים לקבל הזמנות, אם כי עם עיכובים בזמני ההגעה.
"כ־70% מסך החבילות, מגיעות לישראל כמטען במטוסי נוסעים. כשנפח הטיסות הצטמצם דרמטית, היו חברות כמו "עלי אקספרס" שהטיסו מטענים מסחריים בעצמן, כיוון שכאשר על טיסות הנוסעים הוטלו מגבלות חמורות על מטען קארגו, על טיסות מטען הוטלו מגבלות מחמירות פחות.
"מצד שני, עלי אקספרס עצרה מבצעים לישראל לחלוטין. בדרך כלל, ב־80% מהזמן, יש באתר קודי קופון של קנה קבל, שנותנים הנחות עמוקות. לפני שלושה שבועות, זה נפסק לגמרי, כדי להוריד את הביקוש. המבצעים אמורים לחזור, ממש היום או מחר".
מתי המשלוחים יחזרו לפעילות רגילה?
"זאת שאלת מיליון הדולר. האנשים שאני עובד איתם, אומרים שזה ייקח הרבה זמן, כי הבעיה הגדולה היא הפתיחה והסגירה של הטיסות הסדירות. המפתח, בסופו של דבר, נמצא במטוסי הנוסעים.
"הבעיה היא לא רק בחבילות שמזמינים אנשים פרטיים, אלא גם במשלוחים של השוק הקמעונאי הרגיל. כשההיצע של הטיסות נמוך, עלויות השילוח הופכות ליקרות, והמחיר עולה. אני יכול להגיד ששילוח, שהיה עולה שניים או שלושה דולר לקילו לסיטונאי גדול, זינק לתשעה או עשרה דולר לפני שבוע, וזה מתגלגל לכיסו של הצרכן.
"נכון שאל על וארקיע אמורות לחזור לפעילות מלאה, אבל צריך לקחת בחשבון שזה רק כ־40% מהנפח של נמל התעופה בן גוריון. כשחברה כמו לופטהנזה, על כל חברות הבת שלה, לא פעילה, זה לא ממש עוזר בשילוח מאירופה".
אז הישראלים קונים פחות?
"חד משמעית. אנשים שהזמינו בעלי אקספרס, למשל, לפני חודש וחצי, עדיין לא קיבלו את החבילות. אנשים מעדיפים לחכות. הכל יסתיים, כשהחברות המסחריות יחזרו לעבודה מלאה בנתב"ג. כך שלמשרד התחבורה יש הרבה עבודה לעשות מולן, ואני מקווה שכבר עובדים על זה בכל הכוח".