פרסום ראשון: מאז השבתת הפתע בנתב"ג, סוגיית כוח האדם ברשות שדות התעופה עומדת במרכז הוויכוח בין הנהלת הרשות לבין ועד העובדים, שטוען למחסור של כ-500 עובדים בסך הכול בכל המחלקות, מה שיוצר עומס בלתי סביר שהביא לקריסת המערכות.
יו"ר הוועד, פנחס עידן, טען שאין מספיק סבלים שיפרקו ויעמיסו את המזוודות מהמטוסים, ולכן הם נאלצים לעבוד במשמרות של 12 שעות רצופות בחום בלתי נסבל ובתנאים לא אנושיים. לטענתו, המחסור נובע, בין היתר, משירות מילואים של חלק מהעובדים.
כל מי שמסתובב 10 דקות בחוץ בשעות הצהריים יכול להזדהות בקלות עם סבלם הבלתי אפשרי של אלה שסוחבים את המשקל הכבד הזה הלוך ושוב, מהמטוס אל הרכב שעליו מועמסות המזוודות. אלא שלוואלה נודע שמספר הסבלים בנתב"ג דווקא עלה בשש השנים האחרונות, בעוד מספר הנוסעים ירד.
2019 נחשבה לשנת שיא בתנועת הנוסעים בנתב"ג. באוגוסט אותה שנה עברו בשדה 2 מיליון ו-807 אלף נוסעים, כשמספר הסבלים עמד על 386. באוגוסט 2026 יעברו בו כ-2 מיליון ו-675 אלף נוסעים, כשמצבת הסבלים עומדת על 402. מדובר בגידול של 16 עובדים, לעומת ירידה של כ-130 אלף במספר הנוסעים.
מקור המעורה בפרטים אומר לוואלה שלא הוגשה פנייה בכתב של הוועד להנהלה בקשר למחסור בעובדים.
"ועד תמיד רוצה עוד עובדים וזה בסדר", אומר מקור המעורה בפרטים, "אבל במקרה הזה אין מחסור בסבלים, כי יש יותר. חוץ מזה, אין קשר בין צרכים בשטח לסגור מדינה".
בוועד העובדים דוחים את הטענות מכל וכל ומדגישים שהיו פניות בלתי פוסקות להנהלה כבר לפני יותר מחודשיים.
מקור אחר טוען שהבעיה אינה במספר הסבלים, אלא בתמהיל הבעייתי בין עובדים קבועים לזמניים: "ב-2019 היו בנתבג יותר סבלים זמניים. במהלך השנים כמות העובדים הקבועים עלתה וכמות הזמניים ירדה. עובדים זמניים הם פחות שחוקים, יותר גמישים ובעלי מוטיבציה, בעוד הקבועים פחות ששים לעבוד. צריך לעשות שינוי במודל ההפעלה. דבר שצריך להתבצע בשיתוף עם ועד העובדים".
אלא שהסיכוי שעידן יאפשר הפחתה במספר העובדים הקבועים ושכירת יותר עובדים זמניים הוא אפסי. מה גם שלפי פרסומים, בהנהלה מתכוונים לפעול להדחתו מראשות הוועד.
יו"ר רשות שדות התעופה, יפתח רון טל, לא מאשר שבכוונתו לפעול להדחת עידן מראשות הוועד. "אני נמצא עכשיו בניהול המשבר ולא עוסק בזה", הוא אומר. "הקמתי צוות בדיקה שיחקור את האירוע ויעסוק מסקנות".