למרות טענותיה של מירי רגב לפיהן למשרד התחבורה אין יכולת לנטר את הטייסים הזרים המגיעים לישראל ואינו עוסק בכך, פרסם המשרד לפני חצי שנה מכרז למערכת שתעשה בדיוק את זה.
מדובר במכרז מבצעי לאבטחת תעופה (ממל"ת), שמטרתה "אבחון ביטחוני מקדים לטיסות הנכנסות למרחב האווירי של ישראל וצמצום האפשרות לשימוש במתווה זה לביצוע פיגוע כנגד מדינת ישראל. חלק מרכזי וקריטי בתהליך האבחון הינו הפעלת מערך מבצעי הפועל בזמינות 24/7 בכל ימות השנה פגיעה בתפעול הסדיר של הממל"ת עלולה לגרום לשימוש משמעותי בתנועת המטוסים הנכנסים אל המרחב האווירי של מדינת ישראל".
לוואלה נודע כי בעבר הפעיל אגף הביטחון במשרד מערכת דומה, אך היא קרסה טכנולוגית ב-2023 ומאז לא שוקמה. מכרז למערכת חליפית פורסם רק שלוש שנים אחר כך. יצוין כי "ביצוע אבחון ואישור ביטחוני לטיסות זרות ולצוותי אוויר הנכנסים לישראל או חוצים את מרחבה האווירי", רשום כאחת ממשימות אגף הביטחון והסייבר של המשרד. אותו אגף שבראשו עומד אברי כהן, שאתמול נחשף בארץ שמשמש במקביל כקב"ט אורח בשדות תעופה בחו"ל עבור חברות התעופה שבפיקוח המשרד, בתשלום נוסף.
חברות המתמחות באיסוף מידע רקע על עובדים בארץ ובחו"ל
כבר ב-2024 פירסם מבקר המדינה דוח חמור על כשלי האבטחה של הטיסות הזרות לישראל. מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן ושמואל זכאי ראש הרשות לתעופה אזרחית (רת"א), שני מינויים של מירי רגב, סירבו לפרט בשיחה עם עיתונאים כיצד טיפל המשרד במסקנות הדוח ובתיקון הליקויים. רשמית נמסר מהמשרד כי "מדובר בנושאים ביטחוניים מסווגים ועל כל לא נוכל לפרט על כך".
בניגוד לטענות המשרד כי אין לו יכולת לאסוף מידע עצמאי על טייסים זרים בחברות התעופה ולכן הוא מסתמך על התחייבויות החברות שבדקו אותם בעצמן, יש בישראל מספר חברות המתמחות באיסוף מידע רקע על עובדים בארץ ובחו"ל מהרשתות החברתיות ומקורות נוספים באמצעות AI, כמו צ'קנט, וחברות כמו רד ואלי, המנתחת איומים על פעילויות שונות. חברות שכבר מוכרות שירותים למשרדי ממשלה אחרים ולגופים עסקיים גדולים במשק.
משרד התחבורה: "המכרז לא עוסק בביצוע בדיקות מודיעיניות של טייסים ואנשי צוות"
ממשרד התחבורה נמסר כי "המכרז המדובר אינו עוסק בביצוע בדיקות מודיעיניות של טייסים ואנשי צוות אוויר. המכרז נועד להפעלת הממל"ת באמצעות כוח אדם, ואינו מכרז לביצוע בדיקות מודיעיניות של טייסים ואנשי צוות אוויר. בימים אלה נבחר זוכה במכרז, והוא צפוי להתחיל במתן השירות בעוד כשלושה חודשים, בתום תקופת ההתארגנות הנדרשת.
"אגף הביטחון במשרד התחבורה אינו גוף מודיעיני, והמעטפת המודיעינית מצויה בידי גורמי המודיעין והביטחון. אין זה מתפקידו של האגף לבצע בדיקות מודיעיניות של נוסעים ואנשי צוות אוויר, ואין ברשותו היכולות לכך. המשרד פועל בהתאם לנהלים שאושרו על ידי המל"ל, שאינם כוללים בדיקת רשימות נוסעים וצוותי אוויר לצורכי אבחון מודיעיני. בהתאם לכך, הטענה שלפיה אגף הביטחון אמור להפעיל חברות מסחריות לצורך ניטור עובדים ברשת וביצוע אבחון מודיעיני של טייסים אינה נכונה ואינה משקפת את חלוקת האחריות והסמכויות בין הגופים".