המיתון עדיין כאן: ירידה במספר המשאיות החדשות שנרכשו בחמשת החודשים הראשונים

למרות הגאות בבורסה, אם לשפוט לפי שוק המשאיות - אינדיקטור ידוע למצב במשק - המיתון העמוק עדיין כאן. בקטגוריית המשאיות במשקל כולל של 7-4.5 טון, נמכרו בחמשת החודשים הראשונים של השנה 355 משאיות, לעומת 625 משאיות בתקופה המקבילה ב-2002 ו-801 משאיות בתקופה המקבילה ב-2001. בקטגוריה של 10-7 טון נרשמה יציבות: 250 משאיות השנה ובשנה בעברה.



בקטגוריה של 16-10 טון - הקטגוריה העסוקה ביותר בציי רכב של חברות גדולות ומבוססות כמו שטראוס ועלית - נרשמה ירידה חריפה: 204 משאיות השנה לעומת 444 בשנה שעברה. ירידות חדות נרשמו גם בקטגוריית המשאיות הכבדות יותר (לפחות 16 טון) - 422 כלי רכב השנה לעומת 539 בשנה שעברה ו-846 בתקופה המקבילה ב-2001.



דורון ליאור, מנכ"ל חברת UTI, המשווקת של משאיות קלות במותג איסוזו סומו, אומר כי הדרך היחידה להתמודד על פלח שוק במצב המיתון היא לקסום לרוכשים מבחינת מחירים, עלויות תחזוקה ושמירת ערך. היתרון של UTI הוא שמשאיות איסוזו נרכשות בין, מטבע שהתחזק פחות לעומת השקל בהשוואה ליורו. הטקטיקה השיווקית של UTI היא להציג בפני כל לקוח פוטנציאלי נתונים אמיתיים על עלויות תחזוקה, כפי שנאספו מהלקוחות הקיימים; על כבישי ישראל נעות כיום כ-3,000 משאיות סומו.



החברה פתחה כעת בתרגיל שיווקי נוסף, שכחלקו היא מציעה ללקוחות טיפולים בשווי של 3,000 שקל בשנה, בתמורה להסכמה להדביק על ארגז המשאית שלט פרסומת ענק של איסוזו סומו. הלקוח יכול לבחור אחת מתוך עשר דוגמאות, שבכולן נראים מתאבקי סומו דשנים בתנוחות קרב. לדברי ליאור, ההיענות של הלקוחות להצעה מסתכמת בכ-20%: כ-30 לקוחות נענו למבצע מתוך 150 הלקוחות שרכשו את המשאית מאז שהחל.



החידוש העיקרי בדגמי 2004 של איסוזו סומו הוא תיבת הילוכים אוטומטית, שלא הוצעה מאז 1999. המחיר למשאיות מדגם 6200 (במשקל כולל של 6.2 טון) הוא 127 אלף שקל. המחיר של משאית בדגם 7500) 7.5 טון) מתחיל מ-141 אלף. התוספת לתיבה אוטומטית היא 9,000 שקל. המחירים אינם כוללים מע"מ.