הירידה החדה ביבוא רכב נמשכת: המסירות צנחו במחצית הראשונה ב-18.6%; נתח השוק של דלק רכב זינק ל-27%

ירידה חדה של 18.6% במסירת הרכבים החדשים נרשמה במחצית הראשונה של 2003, כך עולה מנתוני שמפרסם איגוד יבואני כלי הרכב לישראל. הירידה היא בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. יש לציין כי בשנת 2002 כולה נרשמה ירידה חדה של 17.5%. הירידה החדה משקפת את מצבה העגום של הצריכה הפרטית בישראל, אשר המשיכה להתכווץ במחצית הראשונה של השנה, לאחר שרשמה ירידה חסרת תקדים בשנת 2002.



במחצית הראשונה של 2003 יובאו לישראל כ-53.2 אלף רכבים, לעומת 65.4 אלף רכבים בתקופה המקבילה אשתקד. אך הירידה לא הקיפה את כל יבואני הרכב ואת כל הסוגים. המסירות של חברת דלק רכב , המייבאת את פורד ומאזדה צמחו בשיעור ממוצע של 31%, כאשר מספר רכבי המאזדה שמסרה החברה צמח ב-27% ל-9.6 אלף רכבים ומספר רכבי הפורד צמח ב-39% ל-4.6 אלף רכבים. יש לציין כי מאזדה שמרה רבעון נוסף על הובלתה בשוק עם מספר המסירות הגבוה ביותר.







מנתוני מסירות הרכבים עולה כי חברת דלק רכב מבססת את הובלתה בשוק כאשר נתח השוק של החברה עלה במחצית הראשונה של 2003 ל-27% משוק הרכב המקומי, לעומת 17% בלבד בתקופה המקבילה אשתקד.



מספר רכבים מסוג טיוטה שנמסרו במחצית הראשונה של 2003 ירד בשיעור קל של 2.2% לרמה של 5.6 אלף רכבים, שני רק למאזדה. במקום השלישי נמצאת יונדאי הקוראנית, עם מסירות של 4.6 אלף רכבים במחצית הראשונה, גידול חד של 77% לעומת המחצית המקבילה. גם יבואנית הונדה רשמה גידול חד של 29% ומסרה במחצית הראשונה של 2003 כ-3.3 אלף מכוניות, ודורגה במקום החמישי.



מנגד כל החברות המיובאות מהגוש האירופי רשמו ירידה חדה במסירת הרכבים. רנו רשמה ירידה של 37% ומסרה כ-3.3 אלף רכבים בלבד. המסירות של סיטרואן ירדו ב-32% לרמה של 3 מכוניות במחצית הראשונה של 2003, פיז'ו ירדה ב-56% לרמה של 2.9 אלף מכוניות ופולסוואגן רשמה את הירידה החדה ביותר של 58%, כאשר מסרה רק 2.1 אלף מכוניות.



הגידול החד ביבוא המכוניות מיפאן וארה"ב, לעומת הירידה החדה בייבוא מכוניות מגוש היורו, עולים בקנה אחד עם המגמה שנרשמה ביחס המטבעות. במחצית הראשונה של 2003 נרשם ייסוף בשער השקל מול הדולר והין של כ-10% לעומת יציבות שנרשמה מול הירו. במלים אחרות, מחיר הרכבים המיובאים מיפאן או מגוש הדולר ירד בשיעור ניכר לעומת יציבות שנרשמה במחירי המכוניות המיובאות מאירופה.