נפילה של 12% במכירות ב.מ.וו ברבעון בשל ירידה בביקוש לסדרה 5; הרווח גבוה מהצפוי בזכות גידור סיכוני מט"ח

ב.מ.וו, יצרנית מכוניות היוקרה הגרמנית, רשמה ירידה של 7% ברווח לפני מס ברבעון השני, אולם הצליחה לעלות על התחזיות לרבעון. הרווח לפני מס היה 947 מיליון יורו (1.08 מיליארד דולר). הרווח הנקי ירד ב-9.7% ל-568 מיליון יורו (650 מיליון דולר), יותר מתחזיות החברה והאנליסטים.



הרווח הגבוה נוצר בזכות מכשירים פיננסיים בהם השתמשה ב.מ.וו כדי להגן על עצמה מתנודות שערי מטבע וריבית. בניכוי השפעות אלו נפלו רווחיה ב-18% ל-875 מיליון יורו (מיליארד דולר).



ירידה בביקוש למכוניות, בפרט סדרה 5 שעברה לאחרונה שדרוג לדגמים חדשים, והשפעת הייסוף ביורו, פגעו בהכנסות ב.מ.וו. אלו נפלו ב-12% ל-10.24 מיליארד יורו (11.6 מיליארד דולר). הירידה היתה חדה מהצפוי.



ב.מ.וו חזרה על תחזיותיה ל-2003, הצפויות להיות דומות לאלה של 2002, סך 3.3 מיליארד יורו לפני מס.



ב.מ.וו החלה השנה באחת ההשקות השאפתניות בתולדותיה. בינואר חשפה החברה את רולס רויס פנטום החדשה. הרודסטר Z4, שמחירו 37,760 דולר, שהגיע לארה"ב בסוף 2002, הגיע לאולמות התצוגה באירופה באביב, יחד עם גרסת דיזל של המיני, הבריטית הוותיקה שהפכה תחת בעלותה של ב.מ.וו למכונית פולחן. ביולי הושקה גירסת הסדאן של סדרה 5, המהווה את קו הדגל של החברה. בהמשך השנה יוצג רכב הכבישטח המוקטן X3, וגרסת קופה מחודשת של סדרה 6.



ההשקה תימשך בשנת 2004 עם ראשוני הדגמים של סדרה 1 החדשה, הסאב-קומפקטית שתתחרה ראש בראש עם אאודי 3, מרצדס A והגירסאות היקרות יותר של הגולף של פולקסוואגן. כמו כן תציג ב.מ.וו בשנה הבאה גירסת גג נפתח של סדרה 6 וסטיישן לסדרה 5.



המיתון העולמי החל לכרסם גם ברווחיהן של יצרניות רכבי היוקרה. אאודי, מתחרתה של ב.מ.וו בשוק זה, רשמה ירידה של 10% ברווח החצי שנתי, ותתקשה לשמור על רמות הרווח שהורגלה להן בשנים הקודמות. מנגד, הצליחה מרצדס של דיימלר קרייזלר, לרשום עלייה קלה ברווח הרבעוני.