היום יתקיים דיון מכריע על אישור סלילת קטע מספר 18 בכביש חוצה ישראל שיחבר את צומת ברקאי לכביש נחל יקנעם. ארגון הגג של הארגונים הירוקים "חיים וסביבה", שב וקרא אתמול לדחות את האישור בחצי שנה ולקיים דיון על בניית מנהרות שימנעו את הפגיעה בסביבה.
הדיון יתקיים בצוות המלווה את חוצה ישראל מטעם המועצה הארצית לתכנון ובנייה ויעסוק במסקנות תסקיר ההשפעה על הסביבה שערכה חברת כביש חוצה ישראל. אם יאושרו המסקנות, ניתן יהיה להתחיל בסלילת הקטע שאורכו כ-17 ק"מ.
המשרד לאיכות הסביבה, שהתנגד לתוואי, מוסיף
לטעון שהכביש יגרום נזקים סביבתיים קשים
ברמת מנשה. למרות עמדה זו, ויתר המשרד על
דרישתו להעביר את הכביש בכמה מנהרות
שיצמצמו את הנזק. כעת תומך המשרד בבניית
גשרים בנקודות רגישות. החברה להגנת הטבע
והקרן הקיימת דורשים לבחון סלילת חלק נרחב
מהקטע במנהרה. חברת חוצה ישראל דחתה
התביעה משיקולי עלות.
לפני הצוות המלווה הוצגה הערכת עלויות מטעם
משרד נציב הדורות הבאים בכנסת, השופט
בדימוס שלמה שהם. בהערכה יש השוואה בין
תוכנית חברת חוצה ישראל לחלופה הכרוכה
במנהרה. בבחינת החלופות חושבה התועלת
הכלכלית שבשימור שטחים פתוחים. המסקנה
היתה שעלות החלופות כמעט זהה וכי יש לבחון
את חלופת המנהרה בגלל החשיבות האקולוגית של האזור.
בחוות דעת אחרת נטען כי פגיעה בנוף תסתכם ב-472-945 מיליון שקלים.
סכום בסדר גודל זה מהווה את הפער בין הצעת חברת חוצה ישראל וחלופת
המנהרה הארוכה ובגלל היתרונות הסביבתיים הרבים של המנהרה יש לתת לה
עדיפות.
היום: דיון על עוד קטע ב"חוצה ישראל"
צפריר רינת
8.9.2003 / 9:38