ארגון שדות התעופה הבינ"ל: צפויים חודשים של מאבקים משפטיים סביב סובסידיות ממשלתיות לחברות תעופה

החלטת הנציבות האירופית לחייב את חברת התעופה ריינאייר להשיב סובסידיות ממשלתיות בשווי של יותר מ-4 מיליון יורו שקיבלה, עשויה לגרור מאבק שיימשך חודשים סביב סוגיית ההטבות הממשלתיות, העריך היום בכיר בארגון שדות התעופה הבינלאומי (ACI).



"אני מעריך שאנו צפויים לשורה של קריאות תגר על ההחלטה, וזה הולך להיות מלוכלך", אמר פיליפה המון, מנהל ACI אירופה, ששדות התעופה החברים בו מטפלים ב-90% מהתעבורה האווירית האזרחית באירופה.



ריינאייר, חברת התעופה המוזלת הגדולה באירופה, הודיעה על כוונתה לערער על החלטת הנציבות לבית המשפט העליון של אירופה. הנציבות הורתה ביום שלישי לחברה להשיב סובסידיות שקיבלה מידי רשויות מקומיות בבלגיה בשנים 2001-2003 בטענה כי הן אינן חוקיות.



"אנו צפויים להתכתש בבית משפט באירופה במהלך 12 החודשים הבאים", אמר מנכ"ל ריינאייר, מייקל אולירי. עוד הוסיף כי ההחלטה מהווה "אסון" עבור חברות תעופה מוזלות.



המון מ-ACI אמר כי על הנציבות האירופית לפרסם קווים מנחים מקיפים יותר כדי למנוע סדרה ארוכה של תלונות, חקירות והתדיינויות משפטיות בהן יהיו מעורבים שדות תעופה וחברות תעופה נוספים.



"היינו רוצים שיגובשו כללים שלפיהם יתנהל המשחק מבלי שיעיבו עליו ההתעסקות והעלויות הכרוכות באתגרים משפטיים אלה", אמר המון בראיון לרויטרס.



ריינאייר בנתה מודל רווחי ומצליח של חברת תעופה אירופית המטיסה נוסעים במחירים מוזלים מאוד ומגישה שירות בסיסי. בין היתר הסתמכה החברה על שימוש בשדות תעופה משניים וקטנים, המצויים בשפע בבריטניה ובמדינות אחרות. בשדה"ת שרלרואה שילמה ריינאייר דמי נחיתה מופחתים, וקיבלה הנחות על שירותי קרקע והטבות אחרות.



ריינאייר טענה בתגובה לתביעת הנציבות נגדה כי השימוש בשדות תעופה קטנים ולא מרכזיים מסייע לכלכלה המקומית באמצעות משרות והגעת תיירים. אולם הנציבות קבעה כי חלק התמריצים ששילמו הרשויות המקומיות בבלגיה לריינאייר מפרים את חוקי האיחוד נגד סובסידיות היוצרות הפליה. היקף התמריצים הלא חוקיים הוא 25%-30% מכלל התמריצים.



ריינאייר תידרש להשיב פחות משליש מהסיוע שקיבלה משרלרואה. לדברי נציג הנציבות, מדובר בסכום סביר אשר לא יגרום לריינאייר להפסיק את טיסותיה לשרלרואה.



הנציב לויולה דה פלסיו, שפירסם אתמול את ההחלטה, אמר כי ההטבות המוצעות לריינאייר צריכות להינתן לכל חברות התעופה ללא הפליה, וכי בנציבות עוסקים בגיבוש קווים מנחים כלליים.



דה פלסיו קרא אתמול לאיחוד להוציא מהחוק את ההנחות על דמי נחיתה שמקבלת ריינאייר, ולהגביל הטבות אחרות לשלוש שנים במקום 15.