ישראל הקדימה בשנה את האיחוד האירופי: הוחל התקן המגביל את תכולות הגופרית בסולר לתחבורה

החל מתחילת שנה זו הושלם שיווק סולר "נקי" המכיל PPM 50 (חלקים למיליון) ולבנזין 96 אוקטן עם תחליף עופרת, שאינו מזהם. בסקירת המכון הישראלי לנפט ולאנרגיה נמסר כי על פי הודעת משרד התשתיות, החל כבר ביולי 2003 המעבר מסולר PPM 350 לסולר נקי, כדי לאפשר למדינה לרענן את כל מלאי החירום של הדלק. תכולת הגופרית בבנזין לנפט ולאנרגיה הוקטנה מרמה של PPM1500 לרמה של PPM1.



בסקירה נמסר גם כי משרד התשתיות עומד להחיל בישראל את תקני הפליטה האירופיים, יורו 4, ולהקטין את כמות הגופרית בבנזין 96 מ-PPM150 ל-PPM50, ובכך להפחית משמעותית את זיהום האוויר מפליטות כלי הרכב.



בסקירת המכון הישראלי לנפט ולאנרגיה הודגש כי ישראל הקדימה את האיחוד האירופי בשנה שלמה בהחלת התקן האירופי, המחייב תכולת גופרית מקסימלית של PPM50 בסולר לתחבורה.



יו"ר הוועדה לשימושים ולבדיקות במכון הישראלי לנפט ולאנרגיה, משה בוסאני, מסביר בסקירה כי הגופרית מצויה בנפט הגולמי ובתהליך הזיקוק מדיחים אותה מהנפט על פי המפרט הנדרש.



העופרת נוספת לבנזין במטרה להעלות את רמת האוקטן שלו, אך המגמה העולמית היא להפסיק את השימוש בעופרת, שהיא תרכובת כימית רעילה ביותר הפוגעת גם בממירים הקטליטיים שבכלי הרכב.