מאבק בין דלק למפעילי תחנותיה בשל ניסיונה להחזיר התחנות להפעלתה

שישה עד שבעה ממפעילי התחנות הגדולים של דלק , המפעילים יחד 40-30 מתוך כ-200 תחנות הדלק של דלק הנושאות את שמה, בוחנים אפשרות להתאגד מול ניסיונה להחזיר לבעלותה את חוזי ההפעלה של התחנות. באמצעות ההתאגדות ינסו המפעילים להקשות על דלק, הנשלטת על ידי יצחק תשובה (84%), לרכוש חוזי הפעלה במחיר הנמוך מדרישתם כפי שבאה לידי ביטוי בסכומים שהשקיעו לאורך השנים בפיתוח התחנות.



לדברי מקורות בענף, דלק מוכנה לשלם בעבור החוזים סכום של 2-1.2 דולר לכל ליטר דלק המשווק בתחנה בחודש. בעלי חוזי ההפעלה דורשים לקבל סכומים גבוהים לפחות פי שלושה. תחנת דלק משגשגת מוכרת 500-400 אלף ליטר דלק בחודש. בעוד דלק מוכנה להציע לרכוש חוזה הפעלה של תחנה כזאת תמורת כ-750 אלף דולר בממוצע, בעלי התחנות דורשים לפחות 2 מיליון דולר.



עיקר הביקורת מופנה כלפי מנכ"ל חברת הדלק של קבוצת דלק, ג'קי בן אסייג, שמונה לתפקיד לפני כשנה. "עד כה", אומר גבי ונונו, שבבעלותו תשע תחנות תדלוק של דלק ושלוש נוספות בהקמה ומוביל את ניסיון ההתאגדות, "היה נהוג שדלק מסרה את תחנותיה למפעילים פרטיים, שהשקיעו כספים בפיתוחן. במשך השנים דלק סידרה אותנו בעמלות, אבל מכיוון שלא היה מדובר בסכומים גדולים ומכיוון שהיה לנו אמון בחברה, לא עשינו מזה עניין. עכשיו מגיע מנכ"ל חדש שרוצה לשנות את כל זה".



דלק היא האחרונה מבין חברות הדלק הוותיקות המנסה להעביר לבעלותה את חוזי ההפעלה של תחנותיה. הראשונה היתה פז, שכבר השלימה את התהליך. דלק שכרה עובדי פז לשעבר שהיו מעורבים בתהליך כדי שייעצו לה ביוזמתה החדשה.



ונונו אף בוחן את האפשרות להגיש תביעה לפירוק חברת הדלק של דלק על רקע המהלך הזה, לנוכח הערכתו שהחברה אינה יכולה לעמוד בסכומים המגיעים, לדעתו, למפעילי התחנות.



כשפז החלה בצעדים להעברת תחנות להפעלתה, המחיר שהיתה מוכנה להציע למפעילים היה גבוה יותר מהמחיר שהיתה מוכנה להציע לקראת סיומו, שכן כוח המיקוח של בעלי החוזים היה גדול יותר בשלב זה. עם הזמן, פז הצליחה להחליש את כיסי ההתנגדות ולהקטין את כוחם של המפעילים וכך יכלה להוריד את המחיר. כדי ללחוץ על בעלי התחנות שסירבו לשתף פעולה, השתמשה פז בשיטות שיווקיות, בהן הכרזה על מבצעים בתחנות דלק סמוכות שבבעלותה.



מהנהלת דלק נמסר: בימים אלה בוחנת דלק שיטות הפעלה שונות לתחנות, על פי מודלים הנהוגים בישראל ובעולם. כרגע מתנהלים מגעים ראשוניים עם המפעילים. כל הצעדים ייעשו בשיתוף מלא עמם ותוך הבנה מלאה. בכל מקרה, כל הצעדים שננקטו בעבר ויינקטו בעתיד הם בהתאם להסכמים הקיימים.