מרד בעלי מניות הביא להדחת דירקטוריון יורוטאנל

מהלומה צורבת ספגה שלשום מועצת המנהלים של יורוטאנל (Eurotunnel), חברת הרכבות שמחברת את צרפת ובריטניה באמצעות תעלה, ואשר אינה מצליחה להתגבר על קשיים פיננסיים עשר שנים לאחר תחילת פעילותה המסחרית, כשנאלצה להודות כי הובסה במרד בעלי מניות שהוביל הפוליטיקאי הפופוליסטי הצרפתי, ניקולה מיגה.



"מיגה זכה", אמרה דוברת החברה, אנה לווה שלשום, ערב אסיפת בעלי המניות שבה קורא מיגה לבעלי המניות האחרים להדיח את הדירקטורים הנוכחיים ולהחליפם במועמדים שהוא מציע. מיגה טוען כי יש לנהל את התעלה לטובת בעלי המניות, שהשקעתם נשחקת כבר כמה שנים, בעוד שהנושים נאלצים להסכים לוויתורים גדולים.



מיגה, מייסד מפלגת משלמי המסים הצרפתית, אמר בראיון טלפוני כי צפה את הניצחון על מועצת המנהלים. "אנחנו מייצגים את המוסר", אמר. "הם מייצגים את הרשע. אבל הדמוקרטיה תנצח. אני בוטח במערכת הדמוקרטית".



יורוטאנל נחשבת להצלחה הנדסית מרשימה, אך מאז שהחלה לפעול ב-1994, הכנסותיה נמוכות בהרבה מהצפוי והיא מתקשה להתמודד עם מורשת העבר של חריגות ענק מתקציב ההקמה. ב-1997 גובש הסדר חובות, אך לטענת מיגה מצב החברה רק הלך והידרדר מאז. "ההידרדרות לא נעצרה, ואף החמירה, אך הנהלת החברה, נושיה וגופים ציבוריים לא עשו דבר".



הנהלת החברה הציעה תוכנית ארגון מחדש מעורפלת באחרונה, אך היא לא הצליחה לקדם אותה ובכל מקרה נראה כי בעלי המניות יקבלו מעט מאוד. מיגה מצדו טוען כי על הנושים להסכים למחול ליורוטאנל על חלק ניכר מחובותיה, מכיוון שחובות אלה מוחזקים כיום בעיקר בידי קרנות גידור שרכשו אותם בהנחה משמעותית.



החברה ניסתה להיאבק במיגה, ובמכתב לבעלי המניות האשימה אותו "בניסיונות חוזרים ונשנים לערער את יציבות החברה" ותיארה את ההצעות שלו "מיתממות".



ואולם ככל שהידרדר מצב החברה יותר ויותר משקיעים מוסדיים מכרו את המניות שלהם - ביחד עם זכויות ההצבעה - בעיקר למשקיעים צרפתים פרטיים. החברה אומרת כי כיום יש לה 1.1 מיליון בעלי מניות, לעומת 700 אלף לפני שנה.



מרביתם לא הצביעו, וכמה מהגדולים ביותר - שארית בעלי המניות המוסדיים - המשיכו לצדד בהנהלה. אך רק 8.3% מבעלי המניות הצביעו בעד ההנהלה, לעומת 20% למיגה. ההערכה בחברה היא כי רק 39% מבעלי המניות ישתתפו בהצבעה. השיעור הדרוש לקבלת החלטות בחברה הוא 25% בלבד.