עלות הקמת הרכבת הקלה בירושלים גדלה בעשרות אחוזים לעומת האומדן המקורי

עלות הקמת הרכבת הקלה בירושלים גבוהה בעשרות אחוזים מהאומדן הראשוני שנקבע, הן בכל הקשור להשקעות המגזר הציבורי (הממשלה ועיריית ירושלים), והן בכל הקשור לחלקו של הסקטור הפרטי (הזכיין). כך עולה מדו"ח מבקר המדינה.



ההשקעה המתוכננת בפרויקט למגזר הציבורי, בהסתמך על אומדנים שנקבעו בסוף 2002, מסתכמת בכ-2.2 מיליארד שקל (כ-1.97 מיליארד שקל במחירים מהוונים לשנת 2002), ללא ההשקעה בקרונות. לפי הדו"ח, סכום זה גבוה בכ-55% מהאומדן שעל פיו נבדקה כדאיות הפרויקט באוגוסט 2000, כ-1.43 מיליארד שקל (שהם כ-1.38 מיליארד שקל במחירים מהוונים לשנת 2002).

בנוסף, לפי הדו"ח, באוגוסט 2000 נאמדו השקעות המגזר הציבורי בפרויקט בכ-503 מיליון שקל, ואילו בסוף 2002 נאמדו ההשקעות הללו בכ-1,245 מיליון שקל, כלומר חל בהן גידול של כ-147%. מרכיבי התכנון והניהול של הפרויקט שהמגזר הציבורי יממן עד 2005 גדולים יותר מפי שבעה מהאומדן: כ-148 מיליון שקל לעומת כ-20 מיליון שקל, דהיינו גידול של כ-640% (הכל במחירי תשומות דצמבר 2002).