הרכבת הקלה כבדה על גרנית: הודיעה כי היא פורשת מהקבוצה המתמודדת במכרז הרכבת הקלה בת"א

חברת ההשקעות גרנית הכרמל , שבשליטת משפחת בורוביץ ותאגיד גלנקור, הודיעה היום כי היא פורשת מההתמודדות במכרז על הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב.



גרנית הודיעה בסוף 2002 על הצטרפותה לקבוצת ספידן שמתמודדת על המכרז להפעלת הרכבת הקלה הכוללת את CAF הספרדית, DAEWOO INTERNATIONAL מקוריאה, שפיר הנדסה, אביב ובייטמן הנדסה. פרט לספידן מתמודדות במכרז 3 קבוצות נוספות.



הרכבת הקלה בתל אביב היא פרויקט התשתית הגדול ביותר המתוכנן להתבצע במשק בשנים הקרובות. הפרויקט יוקם על ידי יזמים פרטיים בשיטת B.O.T, שלפיה יזם פרטי מקים את הפרויקט במימונו ומתפעל אותו למשך תקופה ממושכת ומוגדרת שבה הוא גובה תשלום מהמשתמשים. בתום התקופה מוחזר הפרויקט לגוף הציבורי המזמין.



"הקו האדום" ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, יעבור דרך בית החולים בילינסון ולאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק וברמת גן. הקו ימשיך לתחנת רכבת ארלוזורוב, דרך פתח תקווה, סמוך למרכז עזריאלי, דרום הקריה, עד למנשיה במסלול הרכבת המנדטורית ליפו, ומשם דרך שדרות ירושלים שביפו לדרום בת ים. עלות הקמת הקו, הראשון מבין קווי הרכבת הקלה, מוערכת כיום בכ-10 מיליארד דולר, והזוכה בו אמור לזכות במימון של כ-8.5 מיליארד דולר מהממשלה.