כביש "חוצה ישראל": נוסעים יותר, ומהיום גם משלמים יותר

כשנה וחצי לאחר שהחלה המדינה לגבות אגרה על נסיעה בכביש חוצה ישראל - החליטו משרדי האוצר והתחבורה לעדכן את התעריפים: היום מתייקרים מחירי הנסיעה בכביש בשיעור שבין 14% ל-28%. מאז תחילת עידן הנסיעה בתשלום עלה מספר הנוסעים בכביש בהתמדה - כ-9% מדי חודש. כעת נראה שמשרדי הממשלה מאמינים שהנהג הישראלי יתרגל לעליית המחירים המשמעותית, המתבצעת בהתאם להסכם הזיכיון מ-1999.



לקוח מזדמן שייסע בכביש ברכב שמשקלו עד 4 טון, לאורך שלושה קטעים לכל היותר, ישלם מעתה 14.5 שקלים, במקום 12.87 שקלים. נהג שרכש מנוי והתקין במכוניתו מכשיר אלקטרוני לזיהוי ישלם 8.32 שקלים, במקום 6.51 שקלים עד כה.



בחברת כביש חוצה ישראל - זרוע המדינה האחראית לפקח על עבודת הזכיין בכביש - אמרו אתמול כי עליית המחירים היא בלתי נמנעת. לטענתם, היא נובעת מעליית הריבית במשק במהלך סלילת הכביש, וחושבה על פי מנגנון שנקבע עוד ב-1999, בהסכם בין המדינה לזכיין - קבוצת "דרך ארץ". מנכ"ל חברת כביש חוצה ישראל, יהודה כהן, אמר אתמול כי מדובר בעדכון חד פעמי וחריג, המתבצע עם השלמת בניית הכביש. לדבריו, הריבית שנקבעה בהסכם הזיכיון כבסיס לחישוב האגרה היתה 4%, אך במהלך הסלילה היא הגיעה ל-5%. מאחר שהמדינה התחייבה לספוג את השינוי בריביות, התעדכנה האגרה בהתאם. כהן הוסיף שלא צפוי שינוי מהותי נוסף בתעריפים בשנים הקרובות.



מנכ"ל חברת "דרך ארץ-המפעיל", יהודה וילק, אמר כי גם לאחר ייקור התעריפים נותרת האגרה בכביש חוצה ישראל מהנמוכות בעולם. לדבריו, ההתייקרות לא תחול על תוספת בגין צילום וידיאו או על קנסות בשל איחור בתשלום.



בקבוצת "דרך ארץ" מציינים בסיפוק כי מאז שהוחל בגביית האגרה בכביש מספר הנוסעים בו עולה בהתמדה - ומגיע כיום ל-63 אלף נוסעים בממוצע ביום חול. וילק סיפר כי ביום חמישי בשבוע שעבר נסעו בכביש כ-70 אלף כלי רכב. קצב הגידול בנפחי התנועה מדי חודש, לפי נתוני "דרך ארץ", הוא 10%-8%.



על אף ייקור התעריפים, וילק אינו צופה שינוי משמעותי בהיקפי התנועה. לדבריו, ייתכן שלקוח מסחרי, שבוחן בכל יום את הוצאותיו על נסיעות בכביש, יחליט שלא להשתמש בו יותר. ואולם, הוא טוען, עבור הנהגים הפרטיים שמשלמים מדי חודש 50 שקלים בממוצע עבור הנסיעות בכביש, מדובר בתוספת של שקלים בודדים שאיננה משמעותית. כך או כך, אומר וילק, היקפי הנסיעה בכביש - הגדלים בהתמדה - מלמדים על ההכרה של הנהגים ביתרונות שמציע "חוצה ישראל".



מעבר לעלייה בכמות הנוסעים, ל"דרך ארץ" יש סיבה נוספת להיות רגועים, גם לאחר ייקור התעריפים. החל מ-1 ביולי, תפעיל המדינה "רשת ביטחון" להכנסות מהשימוש בכביש, בהתאם להסכם הזיכיון בין הצדדים. ברשת הביטחון נקבע יעד פדיון, המשתנה לפי הגידול בנפח התנועה במשך השנים. בכל שנה נבדק יעד הפדיון מול הפדיון בפועל: אם יימצא שהפדיון קטן מהיעד, תתן המדינה ליזם 72% מההפרש; אם הפדיון גבוה מהיעד, תקבל המדינה 57% מהעודף.



לפי נתוני קבוצת "דרך ארץ", היקפי הנסיעה בכביש כיום מגיעים ל-75% מנפח התנועה שנקבע בהסכם הזיכיון לשנה הראשונה. לפי ההערכה, על אף שמיולי ועד ספטמבר יהיה נפח התנועה קטן מהתחזית, החל מספטמבר הוא יהיה גבוה ממנה. לכן, בחישוב שנתי, המדינה לא תיאלץ לפצות את היזם.