האבסורד: התייקרות הנפט משפיעה פחות בישראל - בגלל מיסוי גבוה

התייקרות הנפט הגולמי בעולם, במגמה המעיבה על הצמיחה העולמית, איננה משפיעה באותה מידה על מדדי המחירים בישראל. הצרכן הישראלי, טוען בית ההשקעות פסגות אופק של בנק לאומי, מוגן יחסית מפני תנודתיות חדה במחירי הנפט בזכות המס הקצוב (בלו) המוטל על בנזין וסולר לתחבורה. המס הוא מס קבוע לליטר, ואינו קשור למחיר הדלק.



הבלו מהווה 46% ממחיר הבנזין (נכון לראשית אפריל). באופן כזה, כאשר מתייקר מחיר הנפט ב-10%, העלייה במחיר הדלק היא 5.4% בלבד, לכל היותר.



פסגות אופק מעריכה כי התייקרות הנפט תגדיל ב-800 מיליון שקל את ההוצאה הכוללת של הצרכנים בישראל על דלק וחשמל ל-2004. חישוב זה מבוסס על תחזית לעלייה של 5% במחירי הדלק והחשמל מעל העלייה במדד המחירים לצרכן. תוספת הוצאה זו גורעת 0.3% מהצריכה הפרטית במשק, מכיוון שללא ההתייקרות היה מנותב כסף זה למוצרים ושירותים אחרים התורמים לצמיחה ולתעסוקה.



השפעה משמעותית יותר, להערכת פסגות אופק, תהיה על הצמיחה בישראל, למרות החשיפה הקטנה יותר מזו של העולם. הכלכלה העולמית מאבדת 0.3%-0.5% מצמיחתה עם כל התייקרות של 10 דולר במחיר חבית נפט. ישראל תושפע גם היא, שכן החלק הנגרע בצמיחה של שותפות הסחר שלה פוגע ביצוא מישראל.



החברות שיושפעו באופן החריף ביותר מהתייקרות הנפט הן, כמובן, חברות התעופה. בישראל מדובר באל על , אם כי החברה נקטה אמצעי גידור נגד התייקרות הדלק למטוסים. חברות בתחום הפלסטיקה והפטרוכימיה, המשתמשות בתוצרי נפט כתשומות, וחברות שלהן הוצאות אנרגיה כבדות, כמו כי"ל , ייפגעו אף הן. חברות אלו עלולות לגלגל את העלויות אל הצרכן.