שיעור הגידול השנתי במצבת כלי הרכב המנועיים בישראל בשנת 2003 היה 1.1% - הנמוך ביותר מאז קום המדינה

המצב הכלכלי בארץ משפיע על כל המגזרים, וגם על מצבת הרכבים הנעים בכבישי ישראל.



על פי נתוני הלמ"ס, מספר כלי הרכב המנועיים הגיע בסוף שנת 2003 למיליון ו-982 אלף כלי רכב - עלייה של 1.1% לעומת סוף שנת 2002; זאת לאחר גידול של 2.4% בשנת 2002 ו-4.6% בשנת 2001. ההאטה במשק בשנת 2003 באה לידי ביטוי במיוחד בגידול מזערי של המשאיות - 0.5% בהשוואה ל-2.9% בשנת 2002 ו-5.3% ב-2001. שיעור הגידול של כלי הרכב הפרטיים היה 1.6%, לעומת שנת 2002 (הנמוך ביותר מאז קום המדינה).



מתוך כלל כלי הרכב, היו כמיליון ו-521 אלף כלי רכב נוסעים פרטיים, כ-338 אלף משאיות, כ-76 אלף אופנועים, כ-16,500 אוטובוסים זעירים, כ-11,600 אוטובוסים, כ-15,800 מוניות וכ-4,100 כלי רכב מיוחדים.



יפאן שומרת על מקומה כארץ הייצור של יותר משליש מכלי הרכב הנעים בישראל, אם כי מסתמנת מגמת ירידה בחלקה היחסי ועלייה בחלקן היחסי של קוראה הדרומית וספרד. בישראל יוצרו רק 0.1% מכלל כלי הרכב.



במהלך שנת 2003 נוספו למצבת כלי הרכב כ-150 אלף כלי רכב, מהם כ-132 אלף כלי רכב חדשים
(כ-58 אלף משנת ייצור 2003 וכ-74 אלף משנת ייצור 2004). בתקופה זו נגרעו מהמצבה כ-128 אלף כלי רכב, כך שהתוספת נטו למצבת כלי הרכב הסתכמה בכ-22 אלף כלי רכב בלבד.



נמשכת המגמה של מעבר לשימוש ברכב המונע בסולר במקום בבנזין. אחוז כלי הרכב הצורכים סולר מכלל מצבת כלי הרכב גדל פי 1.3 במהלך ארבע השנים האחרונות. המגמה בולטת בעיקר במשאיות עד 4 טונות (משקל כולל). אחוז כלי הרכב הפרטי הצורכים סולר גדל פי 2.3 בתקופה זו, אך עדיין מדובר ב-38,376 כלי רכב בלבד המהווים כ-2.5% מסך כל כלי הרכב הפרטיים.



בהשוואה למדינות מפותחות בעולם, רמת המינוע בישראל עדיין נמוכה יחסית. בשנת 2000 נרשמה בישראל רמת מינוע של 288 כלי רכב ל-1,000 תושבים, לעומת 800 בארה"ב, 732 באיטליה, 708 בקנדה, 689 בשוויץ, 684 ביפן, 680 באוסטריה, 620 בגרמניה, 618 בצרפת ו-567 בנורבגיה.