"ההנהלה משקרת למועצת המנהלים ולעצמה באשר להיקף כוח האדם ולכספים שיידרשו לתפעול ולתחזוקה של פרויקט נתב"ג 2000" - כך אומר יו"ר הוועד הכללי של עובדי רשות שדות התעופה (רש"ת), פנחס עידן. באחרונה הגיעו הוועד וההנהלה להסכם בדבר פיצוי העובדים בכ-13 מיליון שקל תמורת המעבר לפרויקט נתב"ג 2000 ולהסכמתם להעסיק בו 300 עובדי קבלן חיצוניים, אבל משרד האוצר אינו מאשר את ההסכם.
לדברי עידן, הנהלת רש"ת נוקבת בסכום של כ-170 מיליון שקל בשנה שתזדקק לו כתוספת לתפעול ולאחזקה של פרויקט נתב"ג 2000. "המחיר יהיה גבוה לפחות פי שניים", הוא אומר. "בתחילה דובר על תוספת של כ-300 מיליון שקל בשנה. ההנהלה באה לדירקטוריון עם דרישה זו וזרקו את נציגיו משם. לכן תיקנו את הסכום, כדי שזה יעבור. מרחו את חברי הדירקטוריון".
תוספת עובדי הקבלן שתידרש לנתב"ג 2000, מציין עידן, היא 700-600 ולא 300 כפי שמצהירה ההנהלה. לדבריו, כיום מועסקים חמישה נהגים בהסעת מטענים ממסוף ממ"ן ומהטרמינל למטוסים. בגלל המרחק הרב בין המסוף לטרמינל החדש ולמטוסים שיחנו סביבו, הוא מעריך, יהיה צורך ב-15 נהגים לפחות. כמו כן, הוא אומר, לפרויקט הענק יהיו דרושים עובדים רבים לשטחי הגינון הנרחבים, לניקיון ותחזוקה, למיון המזוודות ולאבטחה: "בנו מפלצת יפהפייה, אבל יצטרכו כח אדם רב לתחזק אותה".
מלשכת מנכ"ל רש"ת, גבי אופיר, נמסר בתגובה: "הנהלת רש"ת ונתב"ג פועלות על פי תוכנית עבודה מסודרת, לרבות בכל הנוגע לעובדי אחזקה ותפעול. תוכנית העבודה גלויה ומסתמכת על אומדנים ובדיקות יסודיות שנערכו לקראת המעבר לפרויקט נתב"ג 2000. מובן כי ייתכן שלאחר המעבר יהיה צורך בעדכון האומדנים על פי התפוקות בפועל".