השר מאיר שטרית: "מדינת ישראל נמצאת בפיגור של 90 מיליארד שקל מבחינת תשתיות"

במשרד התחבורה התקיים היום טקס הכרזה רשמי על סיום פעילותה של חברת מע"צ כיחידת סמך של משרד התחבורה והפיכתה לחברה ממשלתית בשם "החברה הלאומית לדרכים ותשתיות תחבורה בישראל". מנכ"ל החברה, שנקראת גם "מע"צ החדשה", הוא אלכס ויז'ניצר, מי ששימש כמנכ"ל מע"צ ויו"ר הדירקטריון הוא האלוף במיל' עמירם לוין.



לפני הטקס דיבר השר מאיר שטרית על חזון חדש לתיפקודה של מע"צ החדשה. שטרית אמר כי הוא רוצה לגבש תוכנית חומש עם תקציב תכנון ופיתוח ידוע מראש, כפי שנעשה עם רכבת ישראל. שטרית נקב בסכום של 25 מיליארד שקל כתקציב הראוי לדעתו לתקציב חמש השנים הבאות של מע"צ. לשם השוואה, תקציב השנה שעברה של מע"צ עמד על שלושה מיליארד שקל.



"מדינת ישראל נמצאת בפיגור של 90 מיליארד שקל מבחינת תשתיות", אמר שטרית, "הפגיעה העיקרית היא בתשתיות בין המרכז לפריפריה. צריך להגיע למצב שהפריפריה הופכת למעשה לפרבר. פגיעה נוספת היא הקשר בין התשתית לתאונות דרכים. הנזק הכלכלי של תאונות דרכים בישראל מוערך ב-12.6 מיליון שקל".



שטרית התייחס גם לגורלם של 600 עובדי מע"צ - טרם הושג הסכם סופי בין ההסתדרות למשרד התחבורה לגבי העובדים. שטרית אמר שההסכם לגבי העובדים היה אמור להיחתם "תוך 90 יום" מאז הוחלט בינואר האחרון לסיים את דרכה של מע"צ, אך גם אחרי שבעה חודשים עוד לא סוכמו כל הפרטים.



לדברי השר, כל העובדים בני 50 ומעלה ייצאו לפנסיה מוקדמת בתנאים מועדפים ו-120 עובדים יעברו ליחידת הסמך של מע"צ החדשה. פתרון מלא עוד לא הושג לכ-200 "עובדי כפיים" של מע"צ הישנה. 50 מהם ייקלטו כעובדי כפיים בחברה החדשה ואילו עבור היתר התחייב שר התחבורה למצוא עבודה במשרדי ממשלה או חברות ממשלתיות אחרות.



פן נוסף של המעבר מיחידת סמך לחברה ממשלתית היא סוגיית הקרקעות שיהיו בבעלות החברה הממשלתית החדשה, כמו קרקעות שבבעלות רכבת ישראל. הסכם לגבי רישום הקרקע צריך להיחתם בשיתוף עם מינהל מקרקעי ישראל.