רווחי פורד שולשו ברבעון השני ל-1.2 מיליארד דולר; העלתה את תחזית הרווח השנתי

פורד מוטור, יצרנית הרכב השנייה בגודלה בארה"ב, דיווחה על רווח נקי של 1.2 מיליארד דולר או 57 סנט למניה ברבעון השני ב-2004. זוהי עלייה של 290% לעומת 417 מיליון דולר או 22 סנט למניה בתקופה המקבילה ב-2003. רווחי הרבעון השני לפני הוצאות חד פעמיות היו 1.3 מיליארד דולר או 61 סנט למניה. תוצאה זו גבוהה מתחזיות אנליסטים ל-50 סנט למניה. המכירות של פורד ברבעון עלו ל-42.8 מיליארד דולר, עלייה של 5% מ-40.6 מיליארד דולר בתקופה המקבילה.



חטיבת האשראי של פורד סיפקה את רוב הרווחים של החברה - היא רשמה רווח נקי של 897 מיליון דולר ברבעון השני, עלייה של 123% לעומת 401 מיליון דולר בתקופה המקבילה בשנה שעברה. הרווחים לפני מס של חטיבת האשראי היו 1.4 מיליארד, לעומת 661 מיליון בשנה שעברה.



חטיבת המכוניות של פורד רשמה הפסדים של 57 מיליון דולר לפני מס ברבעון. לפני הוצאות חד פעמיות של 140 מיליון דולר, הרווח של חטיבת המכוניות ברבעון השני היה 83 מיליון דולר, שיפור של 80 מיליון דולר מהתקופה המקבילה.



ההכנסות ממכירות מכוניות של פורד בעולם עלו ברבעון השני ב-2004 לעומת התקופה המקבילה ב-2003 ב-7% מ-34.1 מיליארד דולר ל-36.7 מיליארד דולר. מספר היחידות שנמכרו ברבעון הוא 1.748 מיליון לעומת 1.718 מיליון בתקופה המקבילה.



באמריקה הצפונית נרשמו ברבעון רווחים לפני מס ולפני הוצאות חד פעמיות בסך 455 מיליון דולר, עלייה של 10 מיליון דולר לעומת התקופה המקבילה. המכירות ביבשת זו ירדו מ-20.7 מיליארד דולר ל-20.5 מיליארד דולר. מכירות פורד בארה"ב נפלו ב-5.2% בארה"ב. נתח השוק של פורד בארה"ב ירד מ-20.9% ל-19.7%.



באירופה עברה חטיבת המכוניות לרווח לפני מס וללא הוצאות חד פעמיות בסך 211 מיליון דולר, לעומת הפסד של 525 מיליון דולר בתקופה המקבילה. השיפור משקף הורדת עלויות והגדלת נפחים. המכירות באירופה עמדו על 6.7 מיליארד דולר, לעומת 5.2 מיליארד דולר בתקופה המקבילה.



חטיבת אסיה, פסיפיק ואפריקה רשמה הפסד לפני מס של 5 מיליון דולר, שיפור של 23 מיליון דולר מהתקופה המקבילה. המכירות באזורים אלו עלו ל-1.9 מיליארד דולר, עלייה של 36% לעומת 1.4 מיליארד דולר בתקופה המקבילה.



עבור הרבעון השלישי של 2004, פורד צופה רווח בטווח של 0-5 סנט למניה. פורד העלתה את תחזית הרווח השנתי שלה ב-15 סנט למניה לטווח של 1.80 עד 1.90 דולר למניה. השיפור נובע בעיקר בשל מגזר השירותים הפיננסיים בחברה.



פורד הורידה את עלויות הייצור על מנת להביא את ההוצאות לרמה דומה לזו הנהוגה בטויוטה ובהונדה, המרוויחות פי שלושה מפורד על כל מכונית. ברבעון הראשון, פורד הורידה את עלויות ייצור המכוניות ב-600 מיליון דולר, כלומר 1.8%.



פורד וג'נרל מוטורס, יצרנית המכוניות הגדולה בעולם, נסמכות על תמריצים שיווקיים כגון הלוואות ללא ריבית והנחות על מנת לשמור על רמת המכירות, ותקציב השיווק של חטיבת המכוניות של פורד מסבסד הלוואות של חטיבת האשראי. פורד הוציאה על תמריצים 4,312 דולר למכונית בממוצע ביוני, לעומת 4,322 דולר בג'נרל מוטורס, 2,878 דולר בטויוטה ו-1,812 דולר בהונדה.