במקום מחשב ניווט יקר אפשר להסתפק בטלפון נייד

ב-מ-וו סדרה 7 (מחיר התחלתי: 600 אלף שקל) מצוידת במחשב דרך משוכלל. לחיצה על כפתור הפיקוד המרכזי מובילה לתפריט "ניווט". נהג אירופאי או אמריקאי יקבל מיד מפה צבעונית מאירת עיניים וניווט קולי ידידותי לכל יעד שיבחר. נהג ישראלי, לעומת זאת, יקבל מסך ריק וכתובת "השירות אינו זמין".



מערכות ניווט לרכב זוכות לפופולריות ביפאן, ארצות הברית ולאחרונה גם באירופה. בישראל מוצעים פתרונות חלופיים, כמו מחשב כף יד עם תוכנת "דסטינייטור". בינתיים אי אפשר לרכוש מכונית עם מערכת ניווט מקורית מהיצרן. הסיבה לכך כלכלית: יבואני רכב אינם טורחים לגייר מערכות ניווט ולהתקין מיפוי ושכבות מידע, מכיוון שהשוק קטן מדי, הביקוש נמוך ואין כדאיות מסחרית.



חברת טלמפ (Telmap) מהרצליה מציעה לדלג מעל המשוכה הזאת ולקפוץ שלב אחד קדימה: במקום מחשב ניווט יקר מציעה טלמפ להסתפק בטלפון נייד. במקום תקליטור/כרטיסי זיכרון עמוסים מפות ומידע מציעה טלמפ טכניקה של שאיבת נתונים ממחשב מרוחק. כלומר, למה להסתובב עם מחשב יקר ועמוס נתונים אם אפשר להשתמש בטלפון נייד, שמקבל רק את הנתונים הרלוונטיים, כלומר את הרחובות הסמוכים למיקום הנוכחי?



אבל המציאות קצת פחות פשוטה. תחילה, לא כל טלפון נייד יצלח למשימה. המכשיר חייב להיות בעל מסך גדול ומשוכלל, ומצויד בטכנולוגיית בלו-טות' לקישור אלחוטי. כיום יש בשוק רק שני דגמים שעונים על הדרישות - נוקיה 6600 וסוני-אריקסון P900 - שמחירם גבוה. דרישה נוספת - דרישה שמציבה כל מערכת ניווט - היא מכשיר איכון לוויני, GPS. עם זאת, בעתיד הקרוב עתידים לצוץ מכשירי טלפון נייד עם GPS פנימי.



השם המסחרי של מערכת הניווט החדשה הוא "פולריס". המערכת שואבת נתונים מהמאגר של חברת מפה. נתונים אלה כוללים לא רק שמות רחובות ומספרי כבישים, אלא גם מסעדות, בתי קולנוע, תחנות דלק ועוד. היתרון הגדול הוא עדכניות המידע. תקליטור נתונים, כמו זה שמקובל במערכות ניווט קיימות, מחזיק מידע שמתיישן במהירות. חסימה של כביש, פתיחת צומת חדש, חנוכת בית מלון - כל השינויים והחידושים האלה אינם בתקליטור. אפשר לרכוש פעם בשנה מהדורה חדשה של התקליטור, אבל זה עניין מייגע ויקר. "פולריס", לעומת זאת, מקבלת באופן מקוון את הנתונים הטריים ביותר (בתנאי, כמובן, שדואגים לעדכן את המידע שמאופסן במחשב המרכזי, זה שמשדר למכשירים שמחוברים לשירות).



חסרונות המערכת התגלו בזמן הניסוי בנהיגה. המסך של הטלפון, אפילו זה של סוני-אריקסון, קטן מדי לצפייה. גם נהג מיומן יתקשה להביט במסך ולנהוג בו-בזמן באופן בטוח. הפתרון הוא לא להביט במסך, אלא להקשיב להנחיות הקוליות, שקיימות בינתיים באנגלית בלבד. חיסרון אחר: המערכת דורשת קליטה רציפה של רשת הנתונים הסלולרית המהירה בשיטת GPRS. הפסקת קליטה פירושה חוסר יכולת של המערכת להמשיך לנווט, למעט ברחובות שקרובים מאוד למכונית ולפי מידע שכבר הוטען לזיכרון הטלפון.



המערכת נמצאת בשלבי ניסוי סופיים, וההשקה הרשמית באירופה תתקיים בספטמבר. "בישראל המערכת אמורה להתחיל לעבוד בחצי השנה הקרובה", אומר איתן כץ, מנהל המוצר, ומוסיף כי מחיר השירות ייקבע בסופו של דבר על ידי חברות הטלפוניה הניידת. החזון של כץ הוא לשווק את המערכת לכל טלפון, כלומר - ניווט לא רק לנהגים, אלא גם להולכי רגל.