וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

פורד ו-GM ישלמו ביוקר על התעלמותן מאיכות הסביבה

ניו יורק טיימס

1.8.2004 / 8:52

פורד תיאלץ להוציא 403 דולרים נוספים על כל מכונית שלה כדי לעמוד בתקנים איכות הסביבה החדשים; GM תצטרך להוציא 377 דולרים; אף אחת מהן לא ששה לשינוי



לעתים נדירות בלבד אפשר לשמוע אנליסטים פיננסיים מדברים על שינויי האקלים, ואולם ביולי אירגן ג'ון קססה, אנליסט ממריל לינץ', שיחת ועידה שדנה בנושא מטריד זה עבור יצרניות המכוניות של דטרויט. על הפרק: העלויות הכרוכות בהתאמת המכוניות שלהן לדרישות החוק עבור יעילות דלק והקטנת הפליטות של גזי חממה, וההשפעה על המשקיעים.



התשובה האפשרית לא תשמח את ג'נרל מוטורס. הפגישה כללה מצגת של מכון המשאבים העולמי, קבוצת מדיניות סביבתית מוושינגטון, אשר פירסמה באחרונה דו"ח על הסוגיה עם קבוצת השקעות משווייץ, Sustainable Asset Management. הדו"ח חוזה כי GM ופורד יספגו את ההפסדים הכספיים הגדולים ביותר מכל יצרניות המכוניות בעקבות התאמת המוצרים שלהן לתקנות אשר ארה"ב, אירופה ויפאן צפויות לאמץ בעשור הבא - בנוסף לאמצעי בקרת הזיהום שהוסדרו בעשורים האחרונים.



פורד תיאלץ להוציא 403 דולרים נוספים על כל מכונית שלה כדי לעמוד בתקנים החדשים, מעריך הדו"ח. GM תצטרך להוציא 377 דולרים. בהשוואה, העלות הנוספת להונדה היא 24 דולר למכונית. ב.מ.וו תידרש להוציא אף יותר מהשתיים, 649 דולר לכל מכונית, מצא הדו"ח, אולם מכיוון שהמכוניות שלה יקרות יותר, יהיה לה קל יותר לספוג את העלות.



הממצא הקשה ביותר עבור GM ופורד, שתי היצרניות הגדולות בארה"ב, היא שמתחרותיהן הזרות, בעיקר טויוטה, עשויות לצאת נשכרות מהרגולציה המחמירה, מכיוון שהן כבר ביצעו השקעות גדולות בטכנולוגיות לחיסכון בדלק, כמו מנועי כלאיים של בנזין וחשמל, ולפיכך הן עשויות להרוויח מהשינוי.



התקנות הנוגעות לחיסכון בדלק והתחממות גלובלית "יהיו ממניעי המפתח בתחרות בענף הרכב בעשור הבא ואחריו", אמר דאנקן אוסטין, בעבר כלכלן בכיר במכון המשאבים העולמי. אוסטין עזב את המכון לטובת חברת השקעות חדשה, המתכננת להשתמש בניתוח פיננסי להערכת השפעות תקינה סביבתית ומגמות חברתיות.



בעיה אחת עבור משקיעים ואנליסטים, המנסים להעריך את העלויות, היא אומדן השפעתם המעשית של הסכמים שמרצון בין הממשלה לתעשייה. סין, אשר שוק המכוניות שלה צומח במהירות הגדולה ביותר בעולם, מתכננת להתקין תקנים לחיסכון בדלק - מהלך שיוסיף תנופה למאמץ העולמי לייצר כלי רכב יעילים יותר.



האיחוד האירופי ויפאן מכניסים בהדרגה הגבלות על פליטות גזי חממה. ממשל בוש נמנע מחתימה על אמנת קיוטו, המגבילה פליטת גזי חממה, אולם מדינת קליפורניה ניסחה תוכנית משלה, וכמה ממדינות צפון-מזרח ארה"ב עשויות ללכת בעקבותיה.



"בתור אנליסט תעשיית המכוניות בארה"ב, אני חושש מצד הסיכון שבמשוואה", אמר קססה. "האמריקאים חוששים מהשינוי האקלימי, וכן מעוניינים להקטין את תלותנו בנפט מהמזה"ת, מסיבות פוליטיות או ביטחוניות. אם שתי מגמות אלה ייפגשו, ייווצר לחץ רב על המחוקקים, וללא ספק הדבר יוביל לתקנים מחמירים יותר של חיסכון בדלק".



מצב כזה יפגע בעיקר בפורד ו-GM, מכיוון שהן נשענות במידה רבה על מכירתם של כלי רכב בעלי צריכת דלק גבוהה - רכבי כבישטח ומשאיות פיקאפ. כלי רכב אלה נותרו פופולריים כתמיד בארה"ב, אף שמחירי הדלק התייקרו מאוד. אבל מה יקרה ל-GM ופורד בארצות שיש בהן סדרי עדיפויות אחרים?



"עלות הדלק אינה סוגיה מרכזית בסדר היום של הצרכן האמריקאי", אמר אוסטין. "האם חברות אלו יצטרכו למצוא אסטרטגיה נכונה כדי להתחרות בארצות כמו סין, שבה מחירי הדלק גבוהים יותר, ההכנסה נמוכה יותר, והמרחב בכבישים קטן יותר?"



ניקי רוזינסקי, אנליסט פיננסי שהשתתף בכתיבת הדו"ח ועבד ב-Sustainable Asset Management עד שהצטרף לאחרונה לאוסטין, מצביע על "צפיפות הפחמן" של רווחי פורד - כלומר תלותה הגבוהה במכוניות שצורכות הרבה דלק ופולטות הרבה גזים הגורמים לשינויי האקלים.



"60% מהמכירות של פורד בעולם נעשות בשוק הצפון אמריקאי, בו 60% מהמכירות הן של משאיות קלות, המספקות 80% מהרווח בשוק זה", אמר רוזינסקי. "זהו סיכון עצום אם הממשלה תחליט להחמיר בתקני צריכת הדלק".



הדו"ח של המכון חוזה כי בשל התקינה החדשה ייפלו רווחי פורד ב-10% לעומת הרווחים הצפויים מעתה ועד 2015, וכי GM תפסיד 7% מהרווחים הפוטנציאליים.



"הסיבה שצפיפות הפחמן שלנו היא הגבוהה ביותר היא תמהיל המכוניות שלנו, מכיוון שאנחנו מובילים בתחום המשאיות הקלות ומכוניות הכבישטח", אמרה קרולין בראון, דוברת פורד. "אולם אנחנו מנסים לייצר כלי רכב יותר ידידותיים לסביבה".



פורד מתכננת להתחיל למכור גרסת כלאיים של רכב הכבישטח אסקייפ ובכך להצטרף לטויוטה והונדה, המציעות מכוניות החוסכות 40% ויותר מצריכת הדלק. פורד רכשה גם זכויות לכמה מהפטנטים של טויוטה. במכוניות הכלאיים של פורד וטויוטה, מנוע חשמלי נכנס לפעולה במקום מנוע הבנזין במהירויות נמוכות, או כשהמכונית עוצרת.



ג'נרל מוטורס לא תוציא לכביש מכונית כלאיים עד 2007, אף שיש לה גרסה פשוטה של טכנולוגיית הכלאיים בדמות משאיות הפיקאפ שברולט סילברדו ו-GM סיירה.



GM ופורד מפגרות אחר טויוטה והונדה מכיוון שתקציבי המו"פ שלהן נפגעו מתקורות גבוהות שהן נושאות בהן, כמו ביטוח לעובדים, שעלותו נמוכה יותר ביפאן. ג'ואן קרל, דוברת GM, אמרה כי החברה "לוקחת לתשומת לבה" את ממצאי הדו"ח, אם כי לא קיבלה ייעוץ מכותביו. פורד, אמרה הדוברת בראון, נמצאת בשיחות מתמשכות עם הקבוצות הסביבתיות שהוציאו אותו.



בראון אמרה בהודעה מטעם פורד כי החברה אינה חולקת על חשיבותם של נושאים אלה. "להתחיל מוקדם ובאופן סדיר לבקר את ההתקדמות בנושא שינוי האקלים", היא אמרה, "הוא עניין הכרחי עבור בריאותנו העסקית והצלחתנו הפיננסית בטווח הארוך".

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully