אישור המיזוג בין אל על לכנפיים על ידי הממונה על ההגבלים העסקיים שלשום העלה בשוק ההון ובענף התעופה לא מעט שאלות באשר לעתידה של קבוצת התעופה הגדולה שהקימה משפחת בורוביץ. אחת מהן למשל היא עתידו של המנכ"ל שהוביל את החברה בשנים האחרונות - עמוס שפירא.
בענף מעריכים כי אם משפחת בורוביץ' תהיה מעוניינת ששפירא ימשיך בתפקידו, הוא ידרוש, כתנאי להישארותו בתפקיד, תגמול כספי בהתאם לרמת שכר של מנכ"ל בשוק הפרטי. כיום מקבל שפירא כ-35 אלף שקל ברוטו בחודש - שכר הנחשב נמוך לעומת שכרם של מנכ"לים במגזר הפרטי. ככל הידוע, שפירא קיבל לאחרונה הצעות עבודה מחברות גדולות במשק והוא מתלבט בנוגע לעתידו.
על פי הערכות בענף, שפירא לא יוחלף מיד עם כניסתה של משפחת בורוביץ לניהול אל על, זאת כדי להשתמש בכישוריו ובנסיונו בניהול החברה על מנת לא ליצור זעזועים כבר בימים הראשונים. אחרים העריכו כי מיד בסוף השנה יביא בורוביץ צוות ניהולי בהרכב מלא שיחליף את ההנהלה הנוכחית, כולל המנכ"ל.
שאלה נוספת שעלתה היתה בקשר לארקיע, שמכירתה היתה תנאי מרכזי לאישור המיזוג. היו כאלה שנקבו בשמו של נוחי דנקנר, השולט בישראייר - המתחרה המקומית של ארקיע, כמועמד לרכישת החברה. ואולם בשלב זה נראה כי הסיכויים לכך קלושים. מקורבים לדנקנר אמרו כי אין לו עניין ברכישה כזו.
באשר לשינויים אסטרטגיים בפעילות התעופה של אל על, העריך אתמול מנכ"ל לופטהנזה בישראל, עופר קיש, כי החברה תחפש שותף גלובלי אסטרטגי, כפי שהצהיר בעבר איזי בורוביץ. "כדי לתת מענה לצרכי הקהל הישראלי, אל על תצטרך למצוא פרטנר בינלאומי", אמר קיש, "והפרטנר הטבעי תהיה חברת תעופה אירופאית". לופטהנזה הגרמנית הוזכרה בעבר כמועמדת פוטנציאלית לשותפות כזאת. קיש לא דחה אפשרות זו על הסף ואף אמר כי אל על יכולה להצטרף ל"ברית הכוכב", בה חברות 16 חברות תעופה בינלאומית.
"אני מברך על כל תחרות בתנאי שתהיה הוגנת וחופשית, כלומר שאל על לא תתחבא מתחת לסינר של אמא מדינה ותזכה להגנות הכובלות את ידי חברות התעופה הזרות", הוסיף קיש.
מנכ"ל אל על עמוס שפירא ידרוש מבורוביץ שדרוג בתנאי ההעסקה - כתנאי להישארותו
זוהר בלומנקרנץ
10.8.2004 / 9:09