רכבת ישראל תגייס 2 מיליארד שקל ב-2005 באמצעות הנפקת אג"ח

מאת ענת ג'ורג'י



חברת רכבת ישראל תגייס 2 מיליארד שקל ב-2005 באמצעות הנפקת אג"ח. איגרות החוב המונפקות יהיו בערבות מלאה של המדינה, וישמשו לפיתוח קווי הרכבת. זאת, בהתאם להסכם שנחתם בין המדינה לחברת הרכבת עם הפרדתה מרשות הנמלים והפיכתה לחברה ממשלתית עצמאית. עם זאת, מרכבת ישראל נמסר כי מדובר בשלבים מוקדמים מאוד של תהליך הגיוס ופרטי ההנפקה עדיין לא סוכמו.



רכבת ישראל הופרדה מרשות הנמלים ביולי 2004 וזכתה לתקציב פיתוח חסר תקדים, המסתכם ב-20 מיליארד שקל עד 2008. בהסכם בין המדינה לחברת הרכבת נקבע כי 13.5 מיליארד שקל יועברו לרכבת מתקציב המדינה והיתר, 6.5 מיליארד שקל, יגויסו בידי הרכבת תוך קבלת ערבות מלאה מהמדינה.



באפריל 2004 לאחר מו"מ שנמשך כחצי שנה חתמו הסכמים בין הממשלה לרכבת בתחומי הפיתוח, המקרקעין והסובסידיה. ההסכמים מגדירים באופן ברור את הפרויקטים ואת לוחות הזמנים לביצועם עד תום תוכנית החומש. ב-2004 אמורה היתה הרכבת לבצע פרויקטים בהיקף של 7 מיליארד שקל, אך תבצע בפועל רק כ-80% מהתקציב.



בין הפרויקטים שנמצאים כעת בביצוע או בתכנון מתקדם: קו נתב"ג-מודיעין בעלות של 1.2 מיליארד שקל. העבודות צפויות להסתיים באמצע 2006. קו לוד-נען (תחנה תפעולית ליד ראשון לציון)-באר שבע: שדרוג והכפלת המסילה. עלות הפרויקט מסתכמת ב-1.1 מיליארד שקל. עד עתה פירסמה הרכבת כמה מהמכרזים, והיא צפויה לצאת למכרזים נוספים בשבועות הקרובים.



קו נוסף הוא הקו הישיר ממחלף ענבה (סמוך למודיעין) ועד למרכז התחבורתי המתוכנן בבנייני האומה בירושלים. לפי התוכניות, השלמתו צפויה עד סוף 2008. קו תל אביב-ראשון לציון מערב: עלות ההשקעה בקו היא 1.9 מיליארד שקל (כולל 700 מיליון שקל לפינוי תוואי איילון דרום). התוכנית אושרה להפקדה להתנגדויות. העבודות צפויות להסתיים עד לרבעון השני של 2008.