מאת ענת ג'ורג'י
ועדת המכרזים הבינמשרדית לנושא הרכבת הקלה בתל אביב החליטה להקל משמעותית את תנאי התשלום ליזם שיקים את הפרויקט וקבעה כי 75% מהמענק יועברו לזכיין כבר במהלך תקופת ההקמה. זאת לעומת התוכנית המקורית, לפיה היה אמור הזכיין לקבל בתהליך ההקמה 53% מהסכום בלבד.
גובה המענק הוא 8.5 מיליארד שקל. עלות הקמת הקו מוערכת ב-10 מיליארד שקל. יו"ר הוועדה, צבי חלמיש, הודיע כי ועדת המכרזים שינתה את כללי תשלום מענק ההקמה בפרויקט הרכבת הקלה בת"א. לדבריו, על פי כללי התשלום החדשים, יוענק התשלום הראשון של המענק לזכיין בתוך 24 חודשים מתחילת ההקמה, לעומת התוכנית המקורית שקבעה כי התשלום הראשון לזכיין ישולם בתוך 36 חודשים.
בנוסף, נקבע כי אבני דרך (תשלומי ביניים) של המענק יהיו על בסיס רבעוני ולא שנתי כפי שתוכנן במקור. מנכ"ל נ.ת.ע, ישי דותן, אמר כי השינוי בכללי התשלום מצמצמם את החשיפה הפיננסית של המתמודדים ושל הגורמים המממנים, הגדלת מספר אבני הדרך של התשלומים מאפשרים לזכיין לקחת הלוואות קטנות יותר לפרקי זמן קצרים יותר ואלה מקלים על המתמודדים את הסגירה הפיננסית, ומקצרים אותה משמעותית.
הקו הראשון של הרכבת הקלה בתל אביב, המכונה הקו האדום, שאורכו 22 ק"מ ומתוכו כ-10 ק"מ ממונהרים, יוקם בשיטת BOT. לפי השיטה יזם פרטי מקים, מפעיל, מתחזק ומממן את הפרויקט ומעבירו למדינה (רכבות, ציוד ותשתית) בתום תקופה מוסכמת של 32 שנים.
הקו האדום יוקם בין התחנה המרכזית בפתח תקווה לדרום בת ים, יעבור ליד המרכז הרפואי רבין ולאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק וברמת גן. בתל אביב יעבור הקו בתחנת הרכבת ארלוזורוב, בדרך פתח תקווה, ליד הקריה ומגדלי עזריאלי, מנשיה ושדרות ירושלים ביפו ויסע לאורך רחוב ניסנבאום בבת-ים. לאורך הקו העילי יוקמו 21 תחנות ולאורך הקו התת קרקעי - הקטע שבין גבול בני ברק רמת גן לרחוב אלנבי בתל אביב - יוקמו 10 תחנות.
הקבוצות המתמודדות במכרז הן קבוצת MTS (מטרו טרנספורטיישן סולושן); קבוצת מטרו רייל (לשעבר אשטרום) וקבוצת ספידן. בחירת היזם הפרטי שייבנה את הקו צפויה ביולי 2005, תחילת עבודות הזכיין בשנת 2006 והרכבת תנוע בסוף שנת 2010.
הרכבת הקלה בתל אביב: המדינה תיתן ליזם 6.4 מיליארד שקל כבר במהלך הקמת הפרויקט - 75% מגובה המענק שאושר
ענת ג'ורג'י
14.9.2004 / 11:29