המדינה תיהנה מהזכות לקבל 33% מרווחי הרכבת הקלה בירושלים

נציגי המדינה, נציגי הבנקים - לאומי והפועלים וקבוצת סיטי פס - וזכיינית פרויקט הרכבת הקלה בירושלים הגיעו להסכמה על מימון הפרויקט, והסכם עקרונות לקראת הסגירה הפיננסית צפוי להיחתם הערב - כך אמר אתמול החשב הכללי באוצר, ירון זליכה. לדבריו, החתימה על הסכם הסגירה הפיננסית צפויה עד סוף 2004, והיא תאפשר את תחילת עבודות הקבוצה בפרויקט.



לדברי זליכה, לפי ההסכם בין הצדדים תרחיב המדינה את הערבות לנפחי התנועה (מספר משתמשים) הניתנת כחלק מ"רשת הביטחון" לזכיין. הוא הוסיף, עם זאת, כי הערבות תינתן רק בתנאי שתהיה ירידה משמעותית (של יותר מ-20%) ומתמשכת בנפחי התנועה. עוד נקבע כי הזכיין יורשה לצאת מהפרויקט במקרה של ירידה משמעותית (של 50% בממוצע) ומתמשכת (כשנתיים) במספר המשתמשים בפרויקט. כן נקבע כי במצב זה תהיה המדינה רשאית להחליף את הזכיין.



רשת הביטחון היא מנגנון פיצוי הניתן בפרויקטים המוקמים על ידי המגזר הפרטי, שלפיו נקבעת תחזית משתמשים ברכבת בכל שנה. אם מספר המשתמשים בפועל קטן מהתחזית, מפצה המדינה את הזכיין על ההפרש, ואולם אם המספר גדול מהתחזית, מקבלת המדינה אחוזים מהרווחים העודפים. לפי הסיכום שהושג, ההתחשבנות בין הצדדים בנוגע לתשלום עבור ירידה בנפחי התנועה תיעשה אחת ל-11 שנים. אם יתברר, בסיכום כולל של התקופה, כי מספר המשתמשים ברכבת יהיה קטן מהתחזיות, וכי הוא נפגע כתוצאה מאירועים ביטחוניים, תסייע המדינה לקבוצת סיטי פס בחידוש הציוד הנייד כמו קרונות וקטרים.



ההערכה היא כי העלות המקסימלית (בתרחיש הגרוע ביותר) למדינה של הסיכום החדש תסתכם בכ-100 מיליון שקל שיתפרשו על פני כל תקופת הזיכיון. זליכה אמר כי ההחלטה להרחיב את הערבות לנפחי התנועה התקבלה בשל הארועים הביטחוניים. עם זאת, הוא אמר כי בתמורה דרשה וקיבלה המדינה שיפור משמעותי בחלקה ברווחים העודפים בפרויקט. לדבריו, לפי ההסכם החדש גדל חלקה של המדינה מ-25% ל-33% על הרווחים העודפים, החל מהשקל הראשון.



סיטי פס אמורה להשלים את הגיוס הפיננסי לפרויקט עד נובמבר 2004, לאחר דחיות רבות. בנובמבר 2004 אמור להתקיים "המועד הקובע": החל ביום זה תימנה המדינה 36 חודשים שבהם על הקבוצה להשלים את העבודות.