בג"ץ: סלילת קטע 18 בכביש חוצה ישראל לא תחל עד לדיון נוסף בעתירה נגד תוואי הקטע שהגישו הארגונים הירוקים

העבודות בחלק הצפוני של קטע 18 בכביש חוצה ישראל לא יחלו עד לדיון נוסף בעתירה נגד תוואי הקטע, שהגישו הארגונים הירוקים. כך קבע היום בג"ץ בדיון בעתירה. עם זאת, לא התקבלה בקשת הירוקים לאסור בצו ביניים על המשך עבודות העפר שכבר החלו לפני כמה שבועות בחלק הדרומי של קטע 18.



הירוקים דורשים בעתירתם לעצור את הליכי האישור והבנייה של קטע 18, עד שתיבחן חלופה של מנהרה לתוואי הכביש באזור רמת מנשה, כדי למנוע פגיעה בערכי הטבע והנוף בו. לדעת הירוקים, העבודות בקטע זה יסבו את הפגיעה הסביבתית והנופית הקשה ביותר בכביש חוצה ישראל. הסלילה אף תפגע בתוכנית להקמת פארק ביוספרי ברמת מנשה, בחסות ארגון יונסק"ו.



בג"ץ דחה את ההכרעה בעניין העתירה עד לקיום דיון במועצה הארצית לתיכנון ובנייה באותו עניין. דיון זה אמור להתקיים בחודש הבא. לפני כמה שבועות הגישה הקרן הקיימת שאילתא למועצה הארצית לתיכנון ובנייה, ובה ביקשה לדון שוב בתוואי קטע 18 ולבחון את עניין המנהרה. נציג הקרן הקיימת במועצה הארצית, פנחס כהנא, ציין בבקשה לקיום הדיון, שחלופת המנהור צריכה להיבחן לנוכח הרגישות הציבורית הרבה של פגיעה בנוף ובטבע ברמת מנשה, ולנוכח העלייה בנכונות גופים כמו מע"צ ורכבת ישראל להקים מנהרות כיום.



קטע 18 אמור לחבר את כביש נחל עירון (ואדי ערה) עם כביש נחל יקנעם (ואדי מילק) וליצור חיבור מהיר יותר בין המרכז והצפון. הוא נחשב כחיוני לתפקודו של חוצה ישראל, ועל פי הערכת חברת כביש חוצה ישראל, הוא יעלה את מספר כלי הרכב בכביש בשיעור של 6%-15%. הירוקים מבססים את דרישתם לבדיקת חלופת המנהרה על חוות דעת שהכין לפני שנתיים ד"ר צלי פולישוק, ובה הוא מעריך שיש הצדקה סביבתית וכלכלית להקים מנהרה באורך של כשבעה קילומטרים שתעבור באיזור הרגיש ביותר מבחינה נופית בקטע 18.