האוצר נערך לפרסום מכרז חדש לפרויקט הקמת מנהרות הכרמל בחיפה

שבע שנים לאחר פרסום המכרז להקמת מנהרות הכרמל בחיפה - פרויקט התשתית הראשון שאמור היה להתבצע על ידי יזמים פרטיים - משרד האוצר נערך לפרסם מכרז חדש. זאת, על רקע הקשיים במשא ומתן המחודש המתנהל בין קבוצת כרמלטון, זכיינית הפרויקט, ובנק דיסקונט בנוגע למימון הפרויקט. החשב הכללי באוצר, ירון זליכה, אמר כי האוצר אמנם הנחה את הצדדים להיכנס למשא ומתן מחודש, אך הוא "אינו אופטימי לגבי הצלחתו".



"אני מתכוון למצות את המשא ומתן עד נובמבר ונערך לפרסם אז מכרז חדש", אמר זליכה. "באפשרותנו היום לצאת למכרז חדש טוב שניתן יהיה לממן". זליכה הוסיף כי המכרז החדש יהיה גם הוא בשיטת בי או טי, לפיה היזם הפרטי מקים במימונו את הפרויקט וגובה אגרה מהמשתמשים בו. עוד אמר כי במכרז החדש ישולבו שינויים רבים שהונהגו במכרזים התשתית החדשים. לדבריו, השינויים הם תוצאה של לקחי המכרזים הראשונים שפורסמו בשיטה זו.



פרויקט מנהרות הכרמל, שעלותו מוערכת במיליארד שקל, כולל שתי מנהרות דו-מסלוליות בחיפה באורך של 5.5 ק"מ כל אחת, שיחברו בין מבואותיה הדרומיים והצפוניים של העיר. ב-98' זכתה כרמלטון במכרז שפירסמה המדינה להקמת המנהרות. העבודות היו אמורות להתחיל בתוך כשנתיים ולהסתיים שנתיים מאוחר יותר, כלומר לקראת 2002, ואולם התנגדויות של תושבים המתגוררים לאורך התוואי עיכבו את מתן האישור הסטטוטורי עד לאמצע 2003. בנוסף, באוגוסט 2002 הודיע דיסקונט כי הוא נסוג מההסכם הפיננסי שחתם עם כרמלטון. הקבוצה תבעה את דיסקונט על נסיגתו מהסכם המימון. בתחילת מאי 2004 קיבל בית המשפט המחוזי בתל אביב את התביעה וחייב את דיסקונט לכבד את הסכם המימון המקורי. למרות זאת, החל משא ומתן בין דיסקונט לכרמלטון בניסיון להגיע למימון הפרויקט, והמדינה אף הבטיחה רשת ביטחון לנפחי תנועה - דבר שלא הופיע במסמכי המכרז המקוריים. למרות זאת, עד עתה לא הצליחו הצדדים להגיע להסכמות. קבוצת כרמלטון כוללת את פי.בי אחזקות (20%), אשטרום הנדסה ובניה (20%), דרגדוס הספרדית (40%) ונכסים ובניין (20%).