וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

האגרה בקטע הצפוני של חוצה ישראל תהיה גבוהה ב-50%

שרון קדמי

15.10.2004 / 8:24

עלות סלילת הקטע הצפוני של הכביש שאורכו יהיה 18 קילומטר ממחלף עירון לאליקים - כ-550 מיליון שקל; להערכת מקורות בממשלה, ייקור אגרה לא ישפיע על השימוש בכביש



קבוצת דרך ארץ, זכיינית הקטע המרכזי בכביש חוצה ישראל, תקים גם את הקטע הצפוני של הכביש - ממחלף עירון עד לאליקים. לפי המסתמן במו"מ בין קבוצת דרך ארץ לבין משרדי האוצר והתחבורה, הקבוצה לא תקבל מענק הקמה מהמדינה - כמקובל בפרויקטים בתחום התשתית שמבצע המגזר הפרטי - אך כפיצוי תוכל לייקר את האגרה בקטע זה בשיעור של כ-50%, לעומת מחירה בכל אחד מהקטעים בחלק המרכזי של הכביש - מגדרה עד לחדרה. עלות סלילת הקטע הצפוני של הכביש, שאורכו 18 ק"מ, מוערכת ב-550 מיליון שקל.



מקורות במשרדי הממשלה אמרו כי אינם מודאגים מייקור האגרה בקטע הצפוני של הכביש. להערכתם, ייקור אגרה לא ישפיע על השימוש בכביש. המקורות הוסיפו כי גם בקטע המרכזי של הכביש עלה מחיר האגרה, ולמרות זאת נהגים לא הפסיקו את השימוש בו.



מנכ"ל קבוצת דרך ארץ, אודי סביון, אישר כי מתקיים מו"מ בין הצדדים לפי התנאים שפורטו לעיל, אך הוסיף כי "עדיין אין סיכום סופי". סביון אמר כי מחיר האגרה בקטע כביש זה יהיה, למעשה, נמוך יותר, מאחר שמדובר בקטע גבייה אחד באורך של 18 ק"מ שאורכו כפול מאורכם הממוצע של כל אחד מקטעי הגבייה בכביש המרכזי - 9 ק"מ. לדבריו, המחיר לקטע של כ-9 ק"מ בכביש המרכזי מגיע כיום ל-2.70 שקלים, ואילו המחיר ל"קטע 18" יהיה גבוה רק בכ-50%.



הקטע הצפוני בכביש חוצה ישראל אושר בממשלה באוגוסט 2000, והעבודות בו היו אמורות להתחיל במחצית 2003. לפי התוכניות, הכביש היה אמור להיפתח לתנועת כלי רכב כחצי שנה לאחר פתיחת קטע הכביש המרכזי, כלומר, באוקטובר 2004. דרך ארץ היתה המועמדת המובילה להקמה ותפעול הקטע הצפוני של הכביש, לנוכח הניסיון שרכשה בהקמת הקטע המרכזי. הקבוצה ונציגי המדינה ניהלו משא ומתן שנמשך כשנתיים, ובסופו הוסכם על גובה אגרה של הקטע - שיהיה זהה לזה של קטעי הכביש בחלק המרכזי - ועל מענק הקמה בגובה של 85 מיליון שקל. עם זאת המשא ומתן הסתיים ללא הצלחה, לאחר שדרך ארץ התקשתה להשיג אישור מהבנקים שנתנו את הליווי הפיננסי לקטע המרכזי. נציגי המדינה אמרו אז כי קטע הכביש הצפוני יוקם מתקציב המדינה.



לפני כמה חודשים חודשו המגעים בין הצדדים. אלא שהמדינה כבר השקיעה בקטע הכביש 40 מיליון שקל והתחילה בהקמת מחלפים. בנוסף העדיפו נציגי המדינה שלא לתת לקבוצה מענק הקמה, אלא לתמרץ אותה באמצעות ייקור האגרה. מקורות במשרדי הממשלה אמרו כי במקום מחיר של שני שקלים לקטע שעליו הוסכם במשא ומתן הקודם, הוחלט לעלות את מחיר האגרה לכארבעה שקלים - כלומר, עלייה של כ-50% שאותה יספגו, כמובן, הנהגים.



במשא ומתן שהתקיים בין נציגי המדינה לנציגי דרך ארץ הוסכם עוד כי הקבוצה תקבל לידיה את הפעלתם של שני קטעים נוספים בדרום, קטעים 19 ו-20 - מגדרה עד לבית קמה שיוקמו, ככל הנראה, מתקציב המדינה; ההכנסות מהם יוזרמו גם לדרך ארץ בעבור התפעול.



שר התחבורה, מאיר שטרית, אמר כי הכוונה היא להפעיל את שלושת הקטעים בו-בזמן, כך שב-2007, מועד הסיום המתוכנן של קטע 18, יופעלו גם קטעים 19 ו-20.



סביון הוסיף לגבי רשת הביטחון, הנהוגה בכביש הפועל, כי קטע 18 "ייהנה" מרשת ביטחון מוקטנת. בענף התחבורה מעריכים כי לא יהיה צורך בהפעלת רשת זו, מאחר שקטע 18 הוא אחד הקטעים המהותיים בכביש, והשימוש שייעשה בו יהיה מספיק כך שלא יהיה צורך בהפעלת רשת הביטחון.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully