חברת נתיבי איילון מוכנה להשקיע 50 מיליון שקל כדי לשמר את בית הבילו"יים הסמוך למשרד הרישוי בחולון, אתר מורשת היסטורי. בחברה מקדמים בימים אלה תוכנית לכריית מינהרה מתחת לבית הביל"ויים, שתאפשר הרחבת דרך האיילון לכיוון דרום, ופינוי תוואי לרכבת ישראל - מבלי לפגוע במורשת. ואולם במועצה לשימור אתרים מתנגדים לביצוע כל פעולה שתסכן את המבנה, ובכלל זה כריית המינהרה, ודורשים להזיז את התוואי. מקורות במשרדי הממשלה, לעומת זאת, הביעו תרעומת על התוכנית וטענו כי יש גבול למחיר הנדרש כדי לשמור על מורשת או על בית היסטורי. ההחלטה בעניין תינתן בקרוב על ידי הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה של מחוז תל אביב, שדנה בימים אלה בהתנגדויות לתוכנית.
בית הבילו"יים צמוד לנתיבי איילון בקרבת משרד הרישוי בחולון. זהו מבנה רעוע הניצב על גבעה בין מגרש האימונים של קבוצת הכדורגל של הפועל תל אביב לבין בתיה הדרומיים של שכונת נוה עופר. בימים אלה מקדמת חברת נתיבי איילון תוכניות להרחבת הכביש בקטע זה ואף מבוצעות עבודות ראשונות במקום, כך שבעתיד ניתן יהיה לסלול במקום נתיב נוסף ומקום מעבר לרכבת ישראל. בית הביל"ויים ממוקם בדיוק באמצע הדרך.
בית הביל"ויים מוגדר כאתר ארכיאולוגי המוגן לפי חוק רשות העתיקות ולכן אינו ניתן להריסה. במפות משנת 1880 מזוהה המתחם כבית מגורים של אנטון איוב. לבית הזה הגיעו ראשוני הביל"ויים, 13 גברים ואישה אחת בשנת 1882, כשפניהם היו לעבודה חקלאית במקוה ישראל הסמוך. הקבוצה שכרה חדרים במבנה, שכיום נמצא במצב פיסי ירוד מאוד. לאחרונה אף פונו משם כמה משפחות שפלשו למבנה. עלות הפינוי הסתכמה ב-1.5 מיליון דולר.
כדי שלא לפגוע במורשת הבית, שקלה חברת נתיבי איילון בעבר להזיז את בית הביל"ויים, ומנכ"ל נתיבי איילון, אריה בר, אף ביקש מחברה גרמנית לבדוק את ישימות הזזת הבניין בעלות של 30 אלף יורו.
ההערכה היתה כי הזזת בית הבילויים תאפשר את סלילת איילון דרום בתוואי עילי ובעלות סבירה. ואולם, בנתיבי איילון מספרים כי אפשרות הזזה זו נפסלה בשל מורכבת הנושא והסכנה הכמעט ודאית כי הבית לא יעמוד במעבר. בנוסף נשקלה האפשרות לפרק את הבית ולבנות אותו מחדש במקום חלופי, אך גם תוכנית זו נפסלה.
מסיבה זו הכינו בנתיבי איילון תוכנית חדשה - כריית מינהרה מתחת לבית הביל"ויים שאורכה 280 מטר בעלות של 50 מיליון שקל. התוכנית הושלמה והוגשה לאישור הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה של מחוז תל אביב, שהעבירה אותה להתנגדויות.
בשבוע שעבר החליטה הוועדה המקומית לתכנון ובנייה תל אביב על הגשת התנגדות לתוכנית. הוועדה המקומית דורשת כי התוכנית תכלול קירוי של נתיבי איילון - לפני ואחרי המינהרה, כדי להקל על תושבי שכונות נוה עופר. עלות הקירוי היא 20 מיליון שקל.
מנכ"ל החברה לשימור אתרים, יוסי פלדמן, מתנגד לתוכנית נתיבי איילון. "במקום לתכנן מראש את התוואי של נתיבי איילון תוך התייחסות למבנה", הוא אומר, "מנסים היום לפתור בעיות שניתן היה להימנע מהם. בית הביל"ויים קיים שנים רבות לפני שנתיבי איילון היו בכלל בתכנון. מי מנע מהחברה לתכנן זאת נכון לפני 20 שנה?"
פלדמן הוסיף כי החברה לשימור אתרים תעשה ככל שביכולתה למנוע את הפגיעה בבית, בין אם על ידי הריסתו או הזזתו. "אנחנו נפעל בבתי המשפט ובמועצה הארצית, ונתיבי איילון ייכנסו לסבך משפטי שלא יידעו איך לצאת ממנו", הזהיר.
בנתיבי איילון אמרו כי הם פועלים בצורה הטובה ביותר לשמר את המבנה ולדאוג לאזרחים הגרים במקום. בכל מקרה, ציינו בחברה, הם פועלים אך ורק על פי התוכניות המאושרות על פי חוק.
50 מיליון שקל יושקעו כדי להציל את בית הביל"ויים
שרון קדמי
31.10.2004 / 9:45