בביהמ"ש המחוזי בת"א אמור להתקיים היום הדיון המכריע במכירת המוניטין של החברה הגאוגרפית לחברת בי.טי.סי, שבבעלות בני גאון, האחים עופר ושותפים נוספים. החברה הודיעה בשבוע שעבר לביהמ"ש כי חובותיה מסתכמים ב-46 מיליון שקל, ויש הסבורים כי היקף החובות גדול יותר מסכום זה.
מתוך כלל החובות, כ-11 מיליון שקל הם לבנק הפועלים ולבנק הבינלאומי. שאר החובות של החברה הם לחברות תעופה, לספקים בחו"ל ובישראל, בהם חברות פרסום ויחסי ציבור. אם ההסדר לא יאושר היום בביהמ"ש או שבי.טי.סי תיסוג מהצעתה, החברה תפורק ולא תמשיך לקיים את טיוליה.
בי.טי.סי מוכנה לרכוש את המוניטין של החברה בכ-2.2 מיליון דולר ללא נטילת חובותיה. כן היא מוכנה להעסיק לפחות 26 מבין 50 העובדים ולדאוג להפעלת טיולי החברה שעליהם כבר שולמו מקדמות.
נשיא החברה, מוש סביר, ממייסדיה ואחד השותפים בה, אומר שכ-40% מהחובות הם לבעלים. לדבריו, מאז החל המשבר, הכניסו הבעלים לחברה 2 מיליון דולר, שיעבדו את בתיהם וחסכונותיהם לבנקים. "אני והשותפים האחרים (אלי פורר, אבי אמיר ודני בש, ע"ר) לא משכנו משכורות כבר יותר משנה", מוסיף סביר.
בכיר בענף חישב שהחברה הפסידה בארבע השנים האחרונות 2.5 מיליון דולר מדי שנה והוצאות התקורה גרמו לכך שהיא הפסידה 450 דולר על כל נוסע. סביר אומר שהבעיה התחילה בניסיון של החברה לשדרג את עצמה לשנות 2000 בעיתוי הגרוע ביותר - תחילת האינתיפאדה. מפרוץ האינתיפאדה מתאר סביר משברים בלתי פוסקים עד סוף 2003: "פיגועי 11 בספטמבר 2001; הפיגוע במומבסה, כאשר אפריקה היוותה 20% מהפעילות של החברה; התפרצות מחלת הסארס, מלחמת אפגניסטן, שהשפיעה על יעדים במרכז אסיה; מלחמת עיראק, שעצרה את הפעילות לרבעון שלם ב-2003. זו גם היתה השנה הראשונה שהחברה הפסידה הפסד תפעולי. אירופה התייקרה ב-40% בגלל המעבר ליורו ולמרות ההתאוששות בתיירות, מצבה של החברה לא השתפר", הוא אומר.
בענף הנסיעות מפקפקים בטענתו של סביר שהוא לא היה מודע למצבה הכספי של החברה. לטענת סביר, "באיזשהו זמן איבדנו את התמונה. נאלצתי לקבל החלטות על בסיס נתונים שגוי. רק בשבועות האחרונים נודע לי היקף החובות".
היום - הדיון המכריע על מכירת המוניטין של החברה הגאוגרפית לבני גאון והאחים עופר
עירית רוזנבלום
14.11.2004 / 8:50