ועדת המכרזים של הרכבת הקלה בת"א החליטה: החזר הוצאות בסך 1.5 מיליון דולר למתמודדת שתגיע למקום השני

ועדת המכרזים של הרכבת הקלה בתל אביב החליטה על החזר הוצאות מכרז בסך 1.5 מיליון דולר לקבוצה המתמודדת שתגיע למקום השני במכרז על הקמה ותפעול של הקו הראשון, "הקו האדום" - כך הודיע אתמול יו"ר הוועדה רו"ח חגי מילר. מדובר בצעד תקדימי במדיניות משרד האוצר, מכיוון שעד כה לא היה מקובל בישראל החזר הוצאות מכרז. באוצר אמרו כי סכום זה נמוך מההוצאה הכוללת המשוערת המיועדת להכנת הצעה למכרז. בענף מעריכים כי הסכום המשוער להכנת הצעה למכרז מסתכם ב-10 מיליון יורו.



מילר הוסיף כי החזר הוצאות מכרז הוא נוהל מקובל בפרויקטים דומים בעולם, ואולם בישראל מדובר בתקדים. לדבריו, ההחלטה על החזר הוצאות נולדה מתוך הבנת גודל המכרז, מורכבותו וההוצאות הכרוכות בהשתתפות בו.



כמו כן החליטה הוועדה על קביעת החזר הוצאות לקבוצות המתמודדות בגין ביטול המכרז; ההחלטה התקבלה כדי להבטיח כי המתמודדות ישקיעו בהכנת ההצעה למכרז ללא חשש מביטולו ומתוך ביטחון מלא ברצינות המדינה לבצע את הפרויקט.



בכירים בענף אמרו כי צעד זה התגבש, לאחר שהקבוצות המתמודדות במכרז הפעילו לחצים כבדים, בעיקר באמצעות איומי פרישה מההתמודדות, על חברת נתיבי תחבורה עירוניים (נ.ת.ע) במטרה שתקל את תנאי המכרז המתקרב לשלביו הסופיים.



החשב הכללי באוצר, ירון זליכה, אמר כי ההחלטה על החזר הוצאות למתמודדת שתגיע למקום השני התקבלה כדי להגביר את התחרותיות במכרז עד לשלביו האחרונים ולהבטיח כי למדינה תישמר אלטרנטיווה, במקרה שהזוכה במקום הראשון לא תעמוד בהתחייבויותיה. לדבריו, במקרה כזה תוכל המדינה לפנות למציעה שהגיעה למקום השני בתוך פרק זמן שעליו יוחלט, ולא תיאלץ לפרסם מכרז חדש.



אורי שטרקמן, מנכ"ל חברת ויוליה בישראל, החברה האם של חברת קונקס, אחת המתמודדות במכרז, אמר כי מדובר ביוזמה חיובית כלפי החברות הבינלאומיות המתמודדות במכרז. לדבריו, אין ספק כי הדבר יעודד גופים בחו"ל להשתתף במכרזים נוספים בישראל.



מנכ"ל נ.ת.ע ישי דותן אמר כי בפגישות שקיימה ועדת המכרזים עם נציגי הקבוצות ניתנה למתמודדות אפשרות להעלות שאלות והערות לגבי המכרז. לדבריו, בעקבות זאת נבחנו מחדש סעיפים במכרז בניסיון להגיע לפתרונות האופטימליים לביצוע הפרויקט.



המכרז, שאמור להסתיים ב-31 במארס 2005, מיועד לקו הראשון, "הקו האדום"; בסך הכל מתוכננים ארבעה קווי רכבת. הקו האדום שאורכו 22 ק"מ, ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקוה, יעבור דרך תל אביב ויפו עד לתחנתו הסופית בבת ים.