הוועדה לבחינת מינויים בשירות הציבורי - ועדת רביבי בראשותו של השופט בדימוס יצחק רביבי - פסלה השבוע שוב את מועמדותו של תת אלוף (מיל') עזריאל נבו לתפקיד יו"ר דירקטוריון נ.ת.ע (נתיבי תחבורה עירוניים). נבו הוא מועמדו של שר התחבורה מאיר שטרית. נ.ת.ע היא האחראית על הוצאתו לפועל של פרויקט הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב. בכוונתו של שטרית לפנות לממשלה כדי שתאשר את מינויו של נבו בכל זאת לתפקיד.
מועמדותו של נבו נפסלה לפני כחודש בוועדת רביבי בטענה כי אין לנבו ניסיון ניהולי בפרויקטים בסדר גודל שכזה. פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב מרכז תקציב עצום של 10 מיליארד שקל. עיקר ניסיונו של נבו היה כמזכיר הצבאי של ארבעה ראשי ממשלה: מנחם בגין, יצחק שמיר, שמעון פרס ויצחק רבין; הוא היה מעורב בהסכמי השלום עם מצרים, במלחמת שלום הגליל ובוועידת מדריד. מאז פרישתו מצה"ל הוא שימש בתפקידי ניהול שונים בסקטור הפרטי.
שטרית אמר כי לא ברור לו כיצד אדם בדמותו ועם ניסיונו של נבו נמצא לא ראוי - לטעמה של ועדת רביבי - לשמש בתפקיד. בתגובה לפסילה הראשונה של הוועדה עירער שטרית, אך הוועדה כאמור פסלה את מועמדותו שוב.
הצעד של שטרית מהווה מהלך תקדימי. חוק המינויים בשירות הציבורי קובע כי הסמכות לאשר מינויים נתונה בידי הוועדה לאישור מינויים - ועדת רביבי. על פי החוק, הדרך היחידה לערער על החלטת הוועדה היא בפנייה לממשלה שתאשר בעצמה את המינוי; זאת, במקרה שעולה חשש כי המינוי נפסל מטעמים פוליטיים, עסקיים או אישיים. לדעת מקורבים, נראה כי נבו לא עונה על אחד הקריטריונים לפיהם ניתן לעקוף את החלטת הוועדה.
השימוש התקדימי במסלול עוקף רביבי מצטרף להצעת החוק המתקדמת של ח"כ גלעד ארדן (ליכוד), שנועדה לאפשר למינויים פוליטיים ולחברי מרכז להתמנות לדירקטורים של חברות ממשלתיות - ובכך לעקר את ועדת רביבי מתפקידה.
נראה כי המלחמה של הפוליטיקאים על קידום המינויים הפוליטיים תופסת תאוצה, כשהכלי לכך הוא דרדור מעמדה של ועדת רביבי.
לנ.ת.ע אין יו"ר מכהן מאז פרישתו של יוסי קוצ'יק מהתפקיד לפני מספר חודשים. קוצ'יק פנה באוגוסט 2004 לראש הממשלה אריאל שרון ואמר כי אינו מעוניין להמשיך בתפקיד, מאחר שאינו מוצא זמן פנוי לכך. קוצ'יק משמש כיו"ר קבוצת מנפאואר, כיו"ר חברת הייעוץ האסטרטגי POC וכן כיו"ר חברת ייעוץ שבבעלותו. מקורות בענף אמרו כי קוצי'ק ביקש לסיים את תפקידו משום שלא התבקש להמשיך לכהונה נוספת.
מקורבים לדירקטוריון נ.ת.ע אמרו כי חסרונו של יו"ר לדירקטוריון מזה כמה חודשים מקשה מאוד על פעילותה של החברה; זאת, בייחוד בימים אלה, בהם המכרז הראשון לרכבת הקלה בתל אביב נמצא בשלביו הסופיים.
המכרז הראשון הוא להקמתו ולהפעלתו של ה"קו האדום", שיתחיל בפתח תקוה ויעבור דרך בני ברק, רמת גן ותל אביב-יפו עד לבת ים. מדובר באחד הפרויקטים התשתיים הגדולים בתולדות המדינה - אם לא הגדול שבהם. על פי הערכות, היקף הפרויקט ינוע סביב 10 מיליארד שקל והוא מתוכנן להסתיים ב-2010.
על המכרז להקמת ה"קו האדום" מתמודדות כרגע שלוש קבוצות: MTS, מטרורייל וספידן. הזוכה במכרז תקים ותפעיל (BOT) את הרכבת הקלה לתקופת זיכיון של 30 שנה.
ועדת רביבי פסלה את עזריאל נבו פעמיים; השר שטרית יפנה לאשר את מינויו בממשלה
שרון קדמי
18.11.2004 / 7:17