לאחרונה חלה התקדמות מהותית במו"מ בין הנהלת מע"צ החדשה לבין העובדים בתיווכם של משרד האוצר וההסתדרות לקראת הפיכתה של מע"צ מיחידת סמך במשרד התחבורה לחברה ממשלתית. בספטמבר 2003 קיבלה הממשלה החלטה על הקמתה של חברת מע"צ החדשה או בשמה המלא "החברה הלאומית לדרכים בישראל".
החברה אמורה להתבסס על מיקור חוץ והיא תתוקצב בעיקר מתקציב המדינה. מתוך כ-550 עובדי יחידת הסמך (מע"צ הישנה) אמורים להיקלט במע"צ החדשה רק 180 עובדים; 120 עובדים יועברו למשרדי הממשלה השונים, וכ-250 עובדים יפוטרו בתנאים נוחים. המו"מ אמור להסתיים עד סוף השנה, שכן מ-2005 מע"צ הישנה אינה מתוקצבת ולא יהיה לה כסף לשלם משכורות לעובדים.
שטרית הודיע לנציגי משרד האוצר שנכחו בדיון, כי מראשית השנה תתחיל מע"צ לעבוד בכל הנושאים שהיו באחריות מע"צ הישנה. שטרית הביע את תקוותו כי עד למועד זה יושלמו הפרטים האחרונים שנותרו פתוחים במו"מ בין ההסתדרות ובין האוצר וכי המעבר יהיה חלק. המו"מ מתנהל מזה עשרה חודשים ודווח כי הוא נמצא בשלבי סיום.
בעניין התערבותו בשלבי המו"מ אמר השר: "פניתי לעופר עיני ויצחק פז מההסתדרות וביקשתי מהם לעשות כל מאמץ להשלים את הפרטים האחרונים לפני סוף השנה כדי שנוכל להתחיל את השנה ברגל ימין. במהלך המו"מ הייתי בקשר גם עם אנשי האוצר וביקשתי מהם ללכת לקראת העובדים באופן המקסימלי".
כאמור, בתחילת שנת 2005 תחל לפעול מע"צ כחברה ממשלתית, ואילו יחידת הסמך (מע"צ הישנה) תיסגר. בשבועות האחרונים מתקיימים דיונים ארוכים בין מע"צ החדשה - שכרגע מועסק בה עובד אחד בלבד, המנכ"ל אלכס ויז'ניצר - לבין עובדי מע"צ הישנה וההסתדרות, כדי להחליט מי ימשיך לעבוד בחברה. מקורבים למו"מ ציינו כי ההסכם קרוב להשגה יותר מתמיד, כך שמע"צ תוכל להתחיל לפעול כחברה בראשית השנה.
מעצ אחראית על תחזוקתם של כ-7,000 ק"מ של כבישים בין-עירוניים בישראל. תקציב החברה ל-2005 מסתכם ב-1.565 מיליארד שקל, לעומת הבקשה שהונחה על שולחן האוצר לתקציב של 19 מיליארד שקל לתקופה של חמש שנים. ב-2005 יושקעו רק 250 מיליון שקל בפרויקטים חדשים לפיתוח כבישים והשאר יופנה לתחזוקת שבר.
החל מינואר מע"צ תחדל להתקיים ותחליף אותה חברה חדשה בשם: החברה הלאומית לדרכים בישראל
שרון קדמי
23.12.2004 / 15:05