סיכום מסירות כלי רכב ב-2004: האירופיות הן המפסידות הגדולות; מאזדה שוב בראש הטבלה

האירופיות הן המפסידות הגדולות של שנת 2004, כך עולה מניתוח דו"ח המסירות של השנה שחלפה. הבעיה היא לא במכוניות של היבואנים אלא בשערי מטבע היורו אשר הטיל את אימתו על העולם כולו. פיג'ו, סיטרואן, פולקסווגן, פיאט, סיאט, אודי , רובר, סאאב ואלפא-רומיאו לא הצליחו להתחמק מתנודות המטבע הסורר וסך מכירותיהן השנה הדרדר עוד יותר ביחס ל-2003. את המכה הקשה ביותר, למרבה ההפתעה, ספגה אופל. למרות שהציגה השנה את האסטרה החדשה, מכירותיה ירדו מ-1,732 בכל שנת 2003 ל-771 בשנת 2004 (ירידה של למעלה מ-50%). פורד, רנו וסקודה רשמו עליות זעומות. לעומתן מותגי היוקרה האירופיים (מרצדס, ב.מ.וו ,וולוו, יגואר ופורשה) דוקא נהנו מעליות ביחס לנתוני 2003. (כנראה שעשירי ישראל כבר יצאו מהמיתון).



בראש טבלת המכירות ניצבת (כצפוי) מאזדה עם 24,187 מסירות בכל שנת 2004. אחריה נמצאת יונדאי עם 20,182 מסירות. זהו מעט מתחת למספר אליו הגיעה מאזדה בשנה שעברה, אולם זה רק חלק מהסיפור; יונדאי עלתה בכ-85% ביחס לנתוני השנה שחלפה. שברולט ביצעה את העליה המשמעותית ביותר מ-2,704 מסירות ב-2003 ל-9,595 מסירות בשנת 2004, כמובן בזכות המכוניות שמגיעות מקוריאה (דייהו לשעבר).



בין אלה שביצעו עליות משמעותיות נציין עוד שניים: מיצובישי וסמארט. השקעה הגדולה של מיצובישי בפרסום והמאמצים שהושקעו בציי הרכב נשאו פירות והמותג הכפיל את נפחו עם 5,652 מסירות בכל שנת 2004. סמארט (המכונית העירונית של מרצדס) מכרה 72 מכונית למרות מחירה הגבוה שמתחיל במאה אלף שקלים עבור מכונית זערורית בנפח 700 סמ"ק.



בסיכום סך מכירות השנה ניתן לראות שהישראלים קנו יותר; סך הכל נמסרו בשנת 2004 142,367 מכוניות לעומת 119,174 מסירות בשנת 2003, עליה של יותר מ-19%.