רכבת ישראל הגישה היום לביהמ"ש המחוזי בתל אביב בקשה לביטול פסק בוררות שניתן לפני כחודש, במסגרתו נקבע כי עליה לשלם 48 מיליון שקל לחברת הבנייה והפיתוח מי ערד, בגין פרויקט ביצוע עבודות תשתית לקו הרכבת מתל אביב לירושלים. בבקשת הביטול נטען כי רכבת ישראל כבר שילמה למי ערד 58 מיליון שקל, תמורת ביצוע עבודות תשתית בקטע בין בית שמש-בר גיורא; זאת, לטענת רכבת ישראל, למרות שהצעת המחיר המקורית של מי ערד עמדה על 38 מיליון שקל בלבד.
"הדברים חמורים עוד יותר כאשר עסקינן בהצעת מחיר אשר זכתה במכרז. הרושם הוא שהקבלן אשר התחייב למחירי חוזה נמוכים בכדי לזכות בחוזה, חיפש, כפי שקורה לא אחת, לפרוץ את המסגרת ולהגדיל את רווחיו באמצעות דרישות מופרזות לשינויים ותוספות", נאמר בתביעה.
הסכסוך בין הצדדים פרץ לפני מספר חודשים בעיצומן של ביצוע עבודות התשתית לקראת פתיחתו מחדש של קו הרכבת מתל אביב לירושלים, אשר פעילותו הופסקה בשנת 1998. הקו חולק לחמישה קטעים, ופורסמו עבורם חמישה מכרזים כאשר חברת מי ערד זכתה בביצוע עבודות התשתית בקטע בית שמש-בר גיורא, לפי הצעה שעמדה על כ-38 מיליון שקל. בעקבות מחלוקות שפרצו בין הצדדים באשר להתחשבנות הכספית הוחלט למנות בורר מקצועי, המהנדס אבנר בר סלע. בבוררות לא לקחו חלק עורכי דין, אלא רק הצדדים עצמם.
לטענת רכבת ישראל, למרות שהבורר הגיע לסיכום כספי של טענות הצדדים, וקבע כי "סך התשלום המגיע לחברת מי ערד בגין הפרשי תביעות הוא 48 מיליון שקל", אין כאן פסק בוררות בעל משמעות אופרטיווית שניתן לפעול לאכיפתו; זאת, בין היתר, לאור העובדה שבפסק אין הכרעה מה הסכום אותו נותרה רכבת ישראל חייבת למי ערד, בקיזוז הסכומים שהעבירה לה בעבר. לטענת רכבת ישראל, לכל היותר יכול הפסק לשמש כבסיס להתחשבנות כוללת בין הצדדים.
עוד נטען כי מנתונים המצויים בידי רכבת ישראל עולה כי גם אם תקבל את פסק הבוררות במלואו הרי שהחוב למי ערד אינו עומד על יותר מ-21 מיליון שקל, סכום הנמוך ביותר ממחצית מפסק הבורר שניתן בפועל. "כל ניסיון מצד מי ערד להוציא לפועל את הפסק, ככתבו וכלשונו, יהווה גזילת מיליוני שקלים מהקופה הציבורית", נכתב בתביעה.
ה"פ 222/05