כל מי שנסע בתחתית של לונדון, "The Tube", באחרונה הרגיש את חוסר התפקוד בה על בשרו - חום בלתי נסבל, מחנק, עצירות באמצע הדרך ועיכובים בלתי פוסקים. מנהל הרכבת התחתית של לונדון, הפועל מטעם גוף ממשלתי, מאשים בתנאים הגרועים את שתי החברות הפרטיות שאמורות לשדרג את רשת הרכבות.
בראיון לעיתון "גרדיאן" האשים המנהל בפועל של התחתית, טים אוטול, את שתי הקבוצות הפרטיות, שאמורות לשפר את תשתיות מערכת הרכבות התחתית של העיר, בחוסר תפקוד.
אוטול אמר בראיון ל"גרדיאן" כי החברות הפרטיות מתנהגות כמו "חיל רגלים מיושן, ולא כמו חיל הפרשים" לו ציפו. אוטול אמר ל"גרדיאן" כי "ייתכן שהם יספקו לנו מערכת תחתית חדשה דיה עד האוליפיאדה ב-2012, אך הם לא עושים דבר על מנת לסייע לאנשים להגיע לעבודה השבוע או החודש". הביקורת של אוטול על התקדמות הפרויקט היא מכה למדיניות הממשלתית של שימוש במגזר הפרטי לשיפור שירותים ציבוריים.
שתי החברות - מטרונט ויוב ליינס - קיבלו על עצמן את האחריות לתשתיות התחתית ב-2003, במסגרת חוזים ל-30 שנה בשווי 15 מיליארד ליש"ט (כ-28 מיליארד דולר). לפי "גרדיאן", אוטול מאשים את שתי החברות כי הן אינן משקיעות מספיק כספים בציוד חדש, משתמשות ב-30% בלבד מהזמן האפשרי לעבודות שיפוץ, ואינן מצדיקות את הרווחים אותם הן גורפות - 2 מיליון ליש"ט (2.8 מיליון דולר) בשבוע. דו"ח של הרכבת התחתית מהשנה שעברה הראה כי החברות הפרטיות כשלו ב-87 מ-181 סעיפי תפקוד. לטענת החברות, תפקודן השתפר מאז.
מנכ"ל מטרונט, ג'ון וויט, אמר בתגובה ל"גרדיאן" כי חלק מהביקורת היא "שטות גמורה". טרי מורגן, מנכ"ל טיוב ליינס, אמר ל"גרדיאן" כי החברה הגדילה את השקעותיה השנתיות בשלושת הקווים להם היא אחראית מ-120 מיליון ליש"ט ל-370 מיליון ליש"ט. "התקדמותנו היא בהתאם ואף למעלה מהמצופה בתוכניות הפנימיות שלנו", הוסיף מורגן בראיון ל"גרדיאן".
מנהל הרכבת התחתית של לונדון מאשים את הקבלניות הפרטיות שלה בתנאים החמורים השוררים בה
סוכנויות הידיעות
21.2.2005 / 13:08