וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

גיזה-זינגר-אבן: פוטנציאל מיזמי התשתית המשותפים לממשלה ולסקטור הפרטי מסתכם ביותר מ-30 מיליארד שקל

שרון קדמי

27.2.2005 / 18:19

בין הפרויקטים שכבר מבוצעים: כביש חוצה ישראל בכ-5 מיליארד שקל והרכבת הקלה בירושלים בכ-1.8 מיליארד שקל; ממליצים על שינויים בהליכי המכרז על מנת להרחיב את היקף הקמת התשתיות



"מאז שנת 1997 ועד היום נחתמו עסקות לביצוע פרויקטי תשתית משותפים לממשלה ולסקטור העסקי בהיקף כולל של כ-10 מיליארד שקל, אולם הפוטנציאל הכלכלי עומד על 30 מיליארד, כך אומרים יוסי זינגר ורונן אוזן, מחברת גיזה-זינגר-אבן, העוסקת בליווי וייעוץ בפרויקטי תשתית בשיתוף עם הסקטור העסקי".



לדבריהם, נכונות הממשלה לגלות גמישות בשלב הסגירה הפיננסית תאפשר להאיץ יישום פרויקטים מוסכמים ולקדם ביצוע פרויקטים נוספים. בחברה ציינו עוד כי עד כה נחתמו החוזים בנוגע לפרויקטים דוגמת כביש חוצה ישראל, שהסתכם בכ-5 מיליארד שקל; הרכבת הקלה בי-ם שהסתכמה בכ-1.8 מיליארד שקל; מתקני התפלה בהיקף של כ-1.7 מיליארד שקל; ומנהרות הכרמל בכמיליארד שקל. מתוכם בוצעו או מבוצעים פרויקטים בהיקף של כ-8 מיליארד בלבד.



זינגר ואוזן אומרים עוד כי מצויים בשלבי מכרז פרויקטים בהיקף מוערך של 10 מיליארד שקל נוספים, שהגדולים שבהם הם פרויקט הרכבת הקלה בת"א - עד 6 עד 10 מיליארד שקל; כביש 431 בהיקף של 1.4 מיליארד שקל; ומתקן התפלה בחדרה בהיקף השקעה של כמיליארד שקל.



לדברי זינגר ואוזן, מדובר בהיקפים גדולים לכאורה, אולם בהשוואה לבריטניה, בה פותחה השיטה של שיתוף הסקטור העסקי בפרויקטי תשתית, מצויה מדינת ישראל בפיגור רב. בבריטניה נחתמו ובוצעו בעשור האחרון פרויקטים בשיתוף המגזר הפרטי בהיקף כולל של 42 מיליארד ליש"ט, כ-78 מיליארד דולר.



התחומים העיקריים בהם יושמו שיתופי הפעולה כאלה הם תחבורה (50%), ביטחון (10%), בריאות (10%) וחינוך (7%), וזאת בלמעלה מ-350 פרויקטים שונים. סך ההשקעה בפרויקטים אלו ביחס לתמ"ג הבריטי מגיע לכדי 0.5%, לעומת 0.15% בלבד בישראל.



בגיזה-זינגר-אבן סבורים כי על ישראל לשאוף לסגור פערים מול בריטניה. לטענתם עשויים המיזמים המשותפים בין המגזר הציבורי לפרטי בישראל להגיע לכדי 30 מיליארד שקל עד סוף שנת 2006 ואף להתרחב לסקטור המוניציפאלי, אך הדבר דורש פתרון כמה וכמה בעיות שהתגלו במספר פרויקטים בעבר.



זינגר ואוזן מוסיפים כי אחד הנושאים החיוניים הדורשים פתרון נוגע לשלב הסגירה הפיננסית. שלב זה בא לאחר החתימה העקרונית על המכרז ובמהלכו נדרשים היזמים לעמוד בתנאים פיננסיים תוך השתנות של תנאי השוק בין שלב המכרז לשלב הסגירה הפיננסית. בעוד שהממשלה לעיתים מגלה גמישות בשלב המכרז, הרי בשלב הסגירה הפיננסית היא מאופיינת בקשיחות רבה המונעת מהיזמים ליטול סיכונים מחושבים.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully