וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

בעקבות ההתנגדות החריפה של הח"כים: האוצר שינה את הצעתו להגדיל את המס על בעלי כלי הרכב הצמוד

צבי זרחיה

1.3.2005 / 17:04

ההחלטה שהתקבלה תוריד את שכר הנטו של בעלי כלי הרכב הצמוד ב-400-70 שקלים בחודש; בהצעה המקורית ביקש האוצר שההפחתה בשכר נטו של בעלי כלי הרכב הצמוד תנוע בין 170 ל-200 שקל בחודש



שכר הנטו של בעלי כלי רכב הניתן לעובד על ידי המעביד יפחת בשיעור של 400-70 שקל בחודש. זאת בעקבות הגדלת המיסוי על בעלי הרכב הצמוד. כך החליטה היום ועדת הכספים של הכנסת.



יש לציין, כי השימוש של העובד בכלי רכב צמוד שניתן לו על ידי המעביד (המכסה גם את הוצאות הרישוי, האגרה, התחזוקה, והדלק) מהווה הטבה המחוייבת במס. גובה ההטבה נקבע לפי מחיר הרכב. לפי גובה ההטבה הזו משלם העובד מס, בהתאם לשיעור המס השולי שלו.



משרד האוצר קבע בעבר 7 קבוצות של כלי רכב (לפי מחירם) שלפיהן נקבע שווי ההטבה. שווי ההטבה בגין השימוש ברכב צמוד שונה מקבוצה לקבוצה. ככל שמחיר כלי הרכב עולה, כך סכום ההטבה עולה ובעקבות כך שיעור תשלום המס גדל.



בתחילת הדיון ביקש אתמול האוצר להעלות את שווי השימוש בכלי רכב צמוד לעובד ב-400 שקל ברוטו בחודש לכל קבוצות הרכב בלא התייחסות דיפרנציאלית למחיר כלי הרכב.



אולם, כל חברי הכנסת בוועדת הכספים הביעו התנגדות להצעה ותבעו שהעלאת שווי השימוש תהיה דיפרינציאלית. כלומר: העלאה נמוכה למי שנוהג במכונית זולה יחסית כמו טויוטה קורולה, והעלאה גבוהה יותר למי שנוהג במכונית יקרה כגון מרצדס. הח"כים טענו כי העלאת המס המוצעת מנוגדת להכרזתו של שר האוצר - בנימין נתניהו, ולפיה יוריד את נטל המס.



הח"כים טענו כי שכרו של עובד בעל כלי רכב צמוד המשתכר 7,000 שקל בחודש, יפחת ב-170 שקל בחודש. מאחר שבעת הפעלת הרפורמה במס בינואר 2005 גדל שכרו ב-70 שקל בחודש בלבד, הרי שיישום ההצעה המקורית היה גורם לירידה בשכרו הנטו בהיקף של 100 שקל - טענו הח"כים.



בעקבות התנגדות חברי הכנסת להצעה, הסכים סגן בכיר למנהל רשות המסים - בועז סופר, להכניס שינויים בהצעה המקורית, כך שהעלאת השווי תהיה מדורגת בין הקבוצות. כלומר ככל שמחיר כלי הרכב גבוה יותר - גובה ההטבה יגדל וכתוצאה מכך תשלום המס יהיה גבוה יותר.



לפי ההצעה המתוקנת, שאושרה על ידי הוועדה, בקבוצת כלי הרכב הראשונה שבה מחירי הרכב עד 91,000 שקל יועלה שווי השימוש ב-200 שקל ברוטו לחודש. ואילו, בקבוצת הרכב השביעית הכוללת כלי רכב שמחירם עולה על 303,000 שקל, יועלה שווי השימוש ב-800 שקל ברוטו בחודש. בעקבות ההצעה המתוקנת יגבה האוצר 150 מיליון שקל. כך בהתאם לתכנונו.



משרד האוצר ביקש בנוסף לבטל את ההכרה במע"מ בגין רכישת כלי רכב מסחרי שמשקלו אינו עולה על 3,500 ק"ג. מדובר בטנדרים קלים (כמו סיטרואן ברלינגו), טנדרים (כמו פיק-אפ) ומיני-ואן (כמו מאזדה אמ.פי.וי). קבלת ההצעה תגדיל את הכנסות המדינה ממסים ב-250 מיליון שקל בשנה.



בעקבות התנגדות הח"כים להצעה הודיע יו"ר הועדה, ח"כ יעקב ליצמן (יהדות התורה), על דחיית מועד ההצבעה.



ח"כים בוועדה ובהם: אהוד רצאבי, דניאל בנלולו, איוב קרא ועוד, הביעו התנגדות להצעה בטענה כי מדובר בפגיעה בבעלי עסקים קטנים ובציבור.



נציג התאחדות התעשיינים, חזקי ישראל, אמר כי צעד זה פוגע במגזר העסקי. "אין שום היגיון לפגוע במגזר העסקי דווקא עכשיו כשרוצים לעודד אותו", אמר.



סופר הסביר כי קבלת ההצעה תגדיל את הכנסות המדינה ממסים ב-250 מיליון שקל בשנה. לדבריו, נוכח שיפורים טכנולוגיים שבוצעו בכלי רכב מסחריים צומצם ההבדל בינם לבין כלי רכב פרטיים, וכיום כלי רכב מסחריים רבים משמשים לא רק לצרכים עסקיים אלא גם לצרכים פרטיים ומשפחתיים. בכלי רכב משפחתיים לא ניתן לנכות מס תשומות, ולכן יש להשוות בין כל כלי הרכב.



הצעה זו תמנע ממעסיקים הרוכשים כלי רכב כאלה, ובהם חברות ליסינג, לנכות מס תשומות. באוצר העריכו כי השינוי במיסוי יביא לייקור בפועל של מכוניות מסחריות כאלה בשיעור של 12-10% מאחר שהיבואנים יספגו חלק מהשינויים במס.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully