שטרום: המיזוג בין אל על לכנפיים יפגע בתחרות; תדמור: הכרטיסים לא יתייקרו

מיזוג חברת אל על עם קבוצת כנפיים, שלא על פי התנאים של הרשות להגבלים עסקיים, יגביר את הריכוזיות ויפגע בתחרות בענף התעופה בישראל - כך טוען הממונה על ההגבלים העסקיים, דרור שטרום, בסיכום שהגיש בסוף השבוע לבית הדין להגבלים עסקיים. גם טענותיה של אל על הוגשו לבית הדין באמצעות הממונה על ההגבלים לשעבר, דוד תדמור. בית הדין להגבלים עסקיים יפסוק בעניין תנאי המיזוג עד סוף החודש.



הממונה על ההגבלים קבע תנאים למיזוג בין אל על לקבוצת כנפיים. התנאים כוללים דרישה כי כנפיים תמכור את חברת ארקיע וחברות התיירות שהיא מחזיקה; הפסקת פעילותה של סאן דור - חברה בת של אל על לטיסות שכר - בקווים שבהם אל על היא החברה הישראלית היחידה בטיסות סדירות; ואישור מראש של הממונה לכל הסכם שיתוף פעולה עתידי בין אל על לחברת תעופה ישראלית.



אל על עירערה בחודש שעבר על התנאים. בסוף השבוע שעבר הוגשו הסיכומים של שני הצדדים. בכתב הסיכום טוען שטרום כי הדבר עלול לפגוע ביכולתה של חברת התעופה ישראייר להמשיך ולפעול. הוא אף מביא שורה של נימוקים משפטיים נגד זכותה של אל על לערער על ההגבלות שהטיל על קבוצת כנפיים, כחלק מהמיזוג.



לעומתו, טוען בא-כוחה המשפטי של אל על, דוד תדמור, בכתב הסיכום כי השאלה היא לא אם הריכוזיות עולה כתוצאה מהמיזוג אלא אם היא מעלה את מחיר כרטיסי הטיסה. לטענת תדמור, חוות הדעת של הכלכלן מנחם פרלמן, שהוגשה לבית הדין בדיון הקודם, הוכיחה כי כאשר מתקיימת עלייה בריכוזיות היא מתקיימת רק בחלק מהשווקים וכן לא באותן רמות גבוהות שמהן חושש הממונה על ההגבלים העסקיים. יתרה מכך, טוען תדמור, גם אם הריכוזיות עולה, מחיר כרטיסי הטיסה לא תמיד מתייקרים בהתאם. זאת, משום שכוחות השוק - במקרה זה, חברות תעופה זרות וחברות שכר - שומרים על תחרות שמרסנת את עליית המחירים ומאזנת אותה.