המו"מ בין ארה"ב לאיחוד האירופי בנוגע לסובסידיות לבואינג ולאיירבוס הופסק בטריקת טלפון

ארה"ב והאיחוד האירופי החליפו האשמות במהלך סוף השבוע בהתדרדרות מחודשת של הסכסוך בנוגע לסובסידיות ליצרניות המטוסים היריבות בואינג ואיירבוס. שני הצדדים הגישו בשנה שעברה תביעות האחד נגד השני בארגון הסחר העולמי (WTO), אך הסכימו בתחילת 2005 על "שביתת נשק" של שלושה חודשים על מנת לנסות להגיע להסכם לגבי ביטול הסובסידיות.



בשפה בוטה מהרגיל, נציב הסחר של האיחוד האירופי, פיטר מנדלסון, דחה את האשמותיה של ארה"ב כי הנציבות מונעת את הדיונים והטיל את האשמה בקריסת המשא ומתן על האמריקאים. "חבל לי שהמשא ומתן הופסק באופן חד צדדי", אמר מנדלסון, "אני אשמח לחזור לשולחן הדיונים".



הצהרתו ניתנה לאחר שיחת טלפון יום קודם לכן, אותה סיים בגסות נציג הסחר האמריקאי היוצא, רוברט זליק, לדבריו של נציג אירופי, לאחר שמנדלסון פירט את תכניותיו לגישה הדרגתית לפתרון הסכסוך. "מנדלסון הופתע מהאופן החד בו הכל הסתיים. זו היתה התנהגות מוזרה עבור שותפים וידידים", אמר הנציג, שביקש להישאר בעילום שם.



דוברו של זליק, ריץ' מילס, לא נשאר חייב והשיב: "היה זה הנציב מנדלסון שסיים את השיחה". עם זאת, מילס המשיך בנימה סלחנית יותר ואמר כי וושינגטון מוכנה לחזור לשולחן הדיונים, ואף להמשיך במשא ומתן גם מעבר למועד סיום "שביתת הנשק" ב-11 באפריל. כמו-כן הוסיף מילס כי ארה"ב מוכנה אף לדון בגישה ההדרגתית של מנדלסון.



"הבעיה היא שבחודשיים האחרונים האיחוד האירופי היה ממוקד יותר בתמרונים ופחות במשא ומתן על הנושאים המרכזיים", אמר מילס.



למרות שנראה ששני הצדדים מעוניינים בהרגעת הרוחות, האיחוד האירופי אמר כי אם וושינגטון תמשיך בתביעותיה לארגון הסחר העולמי, גם האיחוד ימשיך בתביעה שלו וכן יקדם את הסיוע להשקת דגם המטוס החדש של איירבוס - 350A. המשך תביעות שני הצדדים יטיל לחץ על ה-WTO, ועשוי להביא להטלת סנקציות כבדות על שני הצדדים.



משקיפים מהצד אומרים כי ארה"ב יצאה למתקפה בשנה שעברה כשבוש ניסה לחזק את עמדתו במדינת וושינגטון, ביתה של בואינג, לפני הבחירות. אך הקטליזטור האמיתי של הסכסוך הנוכחי היה הסובסידיות הצפויות של האיחוד להשקת ה-350A, שאמור לאיים על מכירות המטוס לטווחים אורכים של בואינג, ה-787.



ארה"ב מעוניינת שהאיחוד האירופי יפסיק לתת הלוואות "סיוע להשקה" לאיירבוס, שהסתכמו בכ-15 מיליארד דולר מאז 1967, וכללו בין השאר הלוואות בסך 3.2 מיליארד דולר להשקת המטוס החדש 380A. איירבוס, שב-2003 עקפה את בואינג כיצרנית המטוסים המסחריים הגדולה בעולם, טוענת מצידה כי בואינג נהנית מהקלות מס במדינת וושינגטון, מחוזים פדרליים למחקר עבור הצבא וסוכנות החלל האמריקאיים, ומתמיכת ממשלת יפאן.