וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

מסי קניית רכבי שטח יעלו ב-20% וקבוצות המחיר של כלי הרכב החדשים עלו ב-1.4%

צבי זרחיה

13.4.2005 / 14:20

ח"כ ליצמן היה היחיד שנכח ב"דיון" והיחיד שהצביע על ההצעה; ככל שמחיר הרכב גבוה יותר, הרי ששווי השימוש שנקבע לגביו גבוה יותר



ועדת הכספים אישרה היום פה אחד, בקולו היחיד של יו"ר הוועדה ח"כ יעקב ליצמן (יהדות התורה), את עדכונן ב-1.4% של קבוצות המחיר של כלי הרכב החדשים. הדיון בעניין ארך מספר דקות בלבד וליצמן היה הח"כ היחיד שנכח בו.







העדכון נועד לקביעת אגרת הרכב, וכן לזקיפתו לצורכי מס של שווי השימוש הפרטי ברכב של עובדים הנוהגים בכלי רכב שניתן להם על ידי המעביד.



משרד האוצר קבע 7 קבוצות מחיר של כלי רכב, בהתאם למחירם. בכל קבוצה נקבע מחיר שמשקף את שווי השימוש של השכיר ברכב שניתן לו ממקום העבודה.



מקום העבודה משלם את מחיר הדלק לעובד, הביטוח, האגרה השנתית ומחיר התיקונים שנכלל במחיר החכרת רכב מחברת ליסינג.



עובד שמקבל רכב ממקום העבודה משלם מס בגין השימוש הפרטי ברכב, ממחיר שווי השימוש שנקבע למכוניתו וזאת לפי שיעור המס השולי שלו.



ככל שמחיר הרכב גבוה יותר, הרי ששווי השימוש שנקבע לגביו גבוה יותר וכתוצאה מכך - תשלום המס על ידי העובד גבוה יותר.



באחרונה, מעסיקים רבים נוטים להעניק לעובדיהם רכבים חכורים מחברות ליסינג כהטבת שכר, מאחר שגובה המס בגין השימוש הפרטי ברכב נמוך משמעותית מהשווי בפועל של השימוש ברכב העבודה לנסיעות פרטיות.



המס המשולם על ידי העובד בגין שימוש ברכב המעביד מחושב לפי המחיר לכלי הרכב החדשים משנת המודל 2006, בהתאם להתייקרות של הרכבים הללו.



סגן בכיר למנהל רשות המסים, בועז סופר, ציין כי העדכון בשיעור של 1.4% משקף את השינויים בשערי החליפין שגרמו להתייקרות במחירי המכוניות החדשות. עוד אמר סופר, כי הגבול העליון בקבוצת המחיר השכיחה, שהיא קבוצה 2, עלה מ-120 אלף שקל ל-122 אלף שקל.



לדבריו, עדכון קבוצות המחיר של כלי הרכב החדשים נועד למנוע מצב שבו מחיריהם של כלי הרכב החדשים יתייקרו בשיעור זה והרכבים היו עוברים מקבוצת מחיר אחת לקבוצה גבוהה יותר, דבר שהיה גורם למשתמשי הרכב הצמוד לשלם יותר מס בגין ההטבה הזו, הניתנת להם על ידי המעביד.



כמו כן, אישרה הועדה רטרואקטיווית את העלאתו בשיעור של 20% של המס על רכבי שטח וגי'פים מ- 75% ל-95%. סופר הסביר כי בכך בוטלה האפליה בין מסי קנייה על רכב שטח, שהוגדרו לצורך מס כרכב מסחרי שבגינו שולם מס קנייה של 75% לבין רכב פרטי, שבגינו משולם מס של 95%. מס הקנייה על רכבי שטח הפך זהה למס על רכב פרטי.



רכב השטח מהווה, ברוב המוחלט של המקרים, תחליף לרכב נוסעים ומחירו של רכב שטח חדש נע בין כ-200 אלף שקל למיליון שקל. סופר מסר כי העלאת המס על הג'יפים תגדיל הכנסות המדינה ממסים ב-180 מיליון שקל בשנה.



יו"ר איגוד יבואני הרכב, יקי אנוך, אמר כי אין לו התנגדות להעלאת המס על רכבי שטח ואולם, בהזדמנות זו יש להפחית את המס על יתר כלי הרכב. סופר אמר כי אין בתקציב המדינה מקורות כספיים להפחתת המס על כלי הרכב הפרטיים.


טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully