מספר רכבי ההיבריד החדשים שעלו לכבישים בארה"ב בשנה שעברה הגיע יותר מ-83 אלף, זינוק של 81% לעומת שנת 2003 וקפיצה של 960% לעומת שנת 2000. כך עולה מנתונים שפירסמה היום חברת המידע על תעשיית הרכב ר.ל. פולק (R.L. Polk).
עם זאת, רכבי היבריד - המונעים באמצעות מנוע כלאיים של בנזין וחשמל ואשר נחשבים לידידותיים יותר לסביבה - עדיין היוו פחות מ-1% מתוך 17 מיליון כלי הרכב שנמכרו בשנה שעברה בארה"ב.
טויוטה מוטור היפאנית, יצרנית כלי הרכב הראשונה בעולם שהחלה בייצור מסחרי של דגמי היבריד, ממשיכה לשלוט בשוק רכבי הכלאיים בארה"ב. דגם פריוס של טויוטה, אשר יצא לשוק האמריקאי בשנת 2000, חלש על 64% משוק ההיבריד בארה"ב בשנה שעברה. בשנת 2004 בוצע תהליך רישוי לקרוב ל-54 אלף כלי רכב מסוג פריוס בארה"ב. יתר על כן, מספר רכבי פריוס שצפויים לעלות לכבישים בארה"ב השנה צפוי להיות כפול לאחר שברבעון הראשון של 2005 נמכרו בארה"ב כ-23 רכבי פריוס - יותר מכפליים ממספרם ברבעון הראשון של 2004.
בנתח השוק השני בגודלו של שוק ההיבריד בארה"ב - 31% - מחזיקה גירסת הכלאיים של דגם הונדה סיביק. הונדה היפאנית מכרה גם כמה מאות גירסאות היבריד של דגמי הונקה אקורד ואינסייט - אשר היוו כ-1% מהשוק.
יצרנית הרכב האמריקאית פורד מכרה בשנה שעברה כ-2,500 דגמי היבריד של רכב השטח אסקייפ, אשר היוו כ-3% מהשוק.
פורד ומתחרתה האמריקאית הגדולה ג'נרל מוטורס הודיעו בתחילת השנה על כוונתן להשיק שורת דגמי היבריד חדשים בניסיון להדביק את הפער שפתחו עליהן יצרניות הרכב היפאניות בשוק זה.
שוק רכבי ההיבריד - המונעים באמצעות מנוע כלאיים של בנזין וחשמל - גדל בארה"ב בקרוב ל-1,000% מאז שנת 2000
נמרוד הלפרן
25.4.2005 / 21:24