וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

גיל אגמון: מספר הרכישות השנתי של מכוניות חדשות לא השתנה מאז 92'

אסף בר-שי

13.5.2005 / 9:12

זאת, למרות גידול של 40% באוכלוסייה; מנכ"ל דלק מוטורס - יבואנית מאזדה ופורד, צופה זינוק משמעותי במכירות ב-2006, שיתחיל כבר במחצית השנייה של 2005; הוא מעריך שהגידול בנתח השוק של חברות הליסינג ייבלם; בהשוואה לעולם, מספר הרכישות של מכוניות חדשות בישראל נמוך מ



"מספר המכוניות החדשות הנמכרות בישראל יגיע ל-200 אלף בשנה, וזה יקרה הרבה יותר מהר מכפי שזה נראה" - כך אמר השבוע גיל אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס, יבואנית מאזדה ופורד, במסיבת עיתונאים במטה החברה החדש ליד רמלה. מסיבת העיתונאים נערכה לרגל השקת פורד פוקוס החדשה והמיניוואן החדש, מאזדה 5.



"אם ב-2007 לא יימכרו בישראל יותר מ-200 אלף מכוניות חדשות, אני אופתע", אמר עוד אגמון, והסביר כי מספר המכוניות שנמכרות בישראל מדי שנה נמצא בקיפאון כבר 13 שנה. "בשנים 2004-1992 לא השתנה כלל מספר המכוניות שנמכרו בישראל", אמר אגמון. "מדי שנה נמכרו בישראל כ-140 אלף מכוניות; השינויים היחידים היו ב-1994 (156.8 אלף מכוניות חדשות, א"ב), לקראת סיום ההכרה במס במיניוואנים, וב-2002-2000, אז התרחשה קפיצת המכירות שליוותה את גיאות ההיי-טק (ב-2000 נמכרו 167 אלף מכוניות חדשות). אז הגיעה הצניחה כתוצאה מהמיתון והטרור (ב-2003 נמכרו 119.2 מכוניות). בעיתונות דיברו על זינוק במכירות ב-2004, עם 140 אלף מכוניות, אבל בסה"כ מדובר בחזרה לסטגנציה של העשור האחרון", סיכם אגמון.



להמחשת הבעיה מזכיר אגמון שבעוד מספר המכוניות שנמכרו בישראל נותר ללא שינוי בתקופה זו, מספר התושבים גדל בכמעט 40%. באותה תקופה גם זינק התל"ג בישראל בכ-70%, ענף הליסינג נולד והיה אמור להעלות על הכבישים יותר מכוניות, והמצב הכלכלי האישי השתפר פלאיים - ובכל זאת לא נמכרו יותר מכוניות.



בהשוואה לעולם, מספר הרכישות של מכונית חדשה בישראל נמוך מאוד. בעוד בעולם מספר המכוניות החדשות שנמכרות מדי שנה הוא לרוב 6%-4% מהאוכלוסייה, בישראל מדובר בכ-2%. לפי נתון זה, מספר המכוניות החדשות שהיו צריכות להימכר בישראל בשנה הוא 300 אלף לפחות.



שתי הסיבות העיקריות שמספק אגמון לכך הן מצב הרוח הלאומי והגיל הממוצע הנמוך של המכוניות. לדבריו, אנשים אינם ממהרים להחליף את המכונית הצעירה שלהם - הרבה בגלל מצב הרוח - ומשתהים בהחלפתה.



אגמון סבור כי בשנתיים הקרובות יגיע מצב זה לקצו. "כבר במחצית השנייה של 2005 אני מעריך כי יהיה זינוק גדול במספר החדשות שיימכרו". להערכתו, מספר המכוניות החדשות שיימכרו השנה יגיע ל-160 אלף, אבל הקפיצה הגדולה צפויה ב-2006.



למעשה, תחזיתו של אגמון מתבססת על הצניחה במכירת מכוניות חדשות ב-2002 ו-2003. החריגה מקו 140 אלף המכוניות באותן שנים היתה כ-20 אלף מכוניות בשנה, ואם משווים זאת לנתון של 167 - 2000 אלף מכירות - אזי "חסרות" למעלה מ-40 אלף רכישות מדי שנה. אגמון מעריך כי המכוניות שלא נקנו אז ייקנו עתה, וכשהרכישות הצפויות הללו מצטרפות לשיפור במצב הרוח הלאומי כתוצאה מהרגיעה והשיפור במצב הבטחוני, נראה שצפוי שינוי דרמטי בהיקף רכישת מכוניות חדשות.



אגמון גם צופה כי הגידול בנתח השוק של חברות הליסינג ייבלם. כ-55% מהמכוניות החדשות בישראל נמכרות כיום לחברות הליסינג ולציי הרכב, אבל לדברי אגמון, מרביתן של 200 אלף המכוניות שיימכרו בקרוב מדי שנה יירכשו דווקא על ידי לקוחות פרטיים.



אגמון יודע שמתחילת השנה מצליחה יבואנית אחרת, כלמוביל, למכור יותר מכוניות ממנו. יבואנית יונדאי, מיצובישי ומרצדס מסרה, לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, 7,059 מכוניות - כ-100 יותר מדלק מוטורס שמכרה 6,951 מכוניות. באפריל סיימה מאזדה במקום השישי בטבלה ופורד - רק במקום 14. עם זאת יש לציין שאפריל אינו מייצג, שכן מרבית הלקוחות - בעיקר המוסדיים שאגמון מכיר היטב - מחכים לראשית שנת הדגם הבאה, שהחלה ב-1 במאי.



אבל למרות ההובלה של כלמוביל בטבלה, אגמון נראה בטוח בעצמו ומשדר כי ההובלה של דלק מוטורס בשוק, גם השנה, היא בגדר עובדה. קשה להעריך כמה מכוניות תמכור יבואנית מאזדה ופורד במאי, אבל ההערכות מדברות על מספר הקרוב למאי 2004 שהיה הטוב ביותר בהיסטוריה הישראלית: יותר מ-6,000 מכוניות מיבואנית בודדת בחודש אחד.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully