וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

משרד התחבורה ומשרד האוצר: החלטת הוועדה המחוזית קוברת את "הקו הירוק" של הרכבת הקלה

שרון קדמי

24.5.2005 / 17:50

עוד אומרים באוצר כי ההחלטה תייקר את הפרויקט בכמיליארד דולר וכי הוועדה המחוזית קיבלה החלטה בניגוד לעמדת הממשלה, ואי לכך בכוונת משרד האוצר להקפיא כל פעילות הנוגעת לקו הירוק ולבחון את צעדיו



זעם ומבוכה רבה במשרדי האוצר והתחבורה בעקבות החלטת הוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה ת"א היום לאשר את תכנון קו הרכבת הקלה בתוך ת"א (הקו הירוק) בתוואי תת-קרקעי לאורך רחוב אבן גבירול. בכירים בשני המשרדים קבעו נחרצות, כי החלטת הוועדה חורצת את דינו של הפרויקט ולמעשה מרגע זה, הפרויקט אינו ישים וההחלטה הביאה להפסקת קידומו.



הוועדה המחוזית ת"א החליטה אתמול, כי הקו השני בפרויקט הרכבת הקלה, הקו הירוק, יתוכנן כקו תת-קרקעי בתחומי העיר תל אביב. בכך דחתה הוועדה את עמדת משרדי התחבורה והאוצר ואת עמדתה הרשמית של חברת נתיבי תחבורה עירוניים (נ.ת.ע) שאחראית על הפרויקט מטעם המדינה, שביקשו שהקו השני יעבור על פני הכביש ברחובות תל אביב.



בכירים בשני המשרדים תקפו בצורה חסרת תקדים את החלטת הוועדה. לדבריהם, מדובר בהחלטה חסרת אחריות הגובלת בשיכרון גדלות. "משמעות ההחלטה היא ייקור הפרויקט בכמיליארד דולר לפחות. אנחנו לא נאפשר לכרות את תעלת בלאומליך לאורך אבן גבירול. יצרו פה אבן שאין כל אפשרות להרים".



המחלוקת נסבה על החלק הצפוני של הציר. הוועדה החליטה שהתוואי הצפוני יתוכנן כתת-קרקעי מרחוב קרליבך לאורך רחוב אבן גבירול עד גשר הירקון. משם הוא ימשיך מעל פני הקרקע עד איזור התעשייה של הרצליה. הציר הדרומי בקו הירוק מתחיל מאיזור ראשון לציון ועד לרחוב קרליבך בת"א, כאשר מרחוב לוינסקי בדרום ת"א ועד לקרליבך תעבור הרכבת מתחת לפני הקרקע.



ביטול הפרויקט יפגע בעיקר בתושבי חולון וראשון לציון שהסתמכו עליו כעל חיבור ישיר ל"קו האדום" שהוא למעשה ציר התנועה המרכזי שחוצה את מטרופולין ת"א מבת ים דרך ת"א, רמת גן, בני ברק לפתח תקווה.



במשרד האוצר ציינו, כי הוועדה המחוזית קיבלה החלטה בניגוד לעמדת הממשלה, ואי לכך בכוונת משרד האוצר להקפיא כל פעילות הנוגעת לקו הירוק ולבחון את צעדיו.



מנכ"ל משרד התחבורה, בן ציון סלמן, זימן פגישה דחופה כבר בשבוע הבא כדי לנסות ולמצוא פתרון לבעיה שנוצרה. אנשי המקצוע מטילים ספק רב באפשרות לשנות את ההחלטה.



במשרד התחבורה ציינו בתגובה, כי החלטת הוועדה המחוזית מחבלת למעשה במאמצי משרד התחבורה לקדם את פרויקט הקו הירוק. בתגובה להחלטת הוועדה צוין, כי "יש לשמור על מידת האיזון המתאימה של הפרויקט, כפי שנעשה בקו האדום. משמעות ההחלטה יכולה להרוג את פרויקט הקו הירוק ולהפוך אותו לבלתי ישים".



מהנדס עיריית ת"א, דני קייזר, אמר בתגובה כי הוא מצר על כך שמשרדי הממשלה לא יכולים לקבל את החלטות מוסדות התכנון שלהם. "בגלל החלטה אווילית של משרדי הממשלה ייפגעו כל תושבי גוש דן. אני מציע למקבלי ההחלטות להבין שמדובר בהחלטה נכונה שמתאימה למטרופולין ת"א וההחלטה של הוועדה המחוזית מוכיחה זאת יותר טוב מכל".

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully