עוד שיטה ישראלית לחסוך כסף: הפחתת האבזור הבטיחותי במכוניות המיובאות לארץ

וולוו היא כנראה היצרנית היחידה בעולם שכל דירוגי הבטיחות שקיבלה אי פעם היו מקבילים לארבעה או לחמישה כוכבים במבחני הריסוק הרשמיים. מאז שהוקמה, לפני כמעט 80 שנה, שמה וולוו בראש מעייניה את בטיחות המכוניות. בחברת הביטוח השוודית פולקסאם יודעים מנסיון שכמעט כל דגמי וולוו מגינים בצורה הטובה ביותר על נוסעיהם.



מרבית דגמי וולוו בעשורים האחרונים, מה-240 ועד ל-XC90, בלטו ברמת הבטיחות שלהם, מלבד, אולי, הדגמים הקטנים כמו 340 או 440 שלא נמכרו בישראל. בוולוו מתגאים בסדרת המצאות שנועדו לשפר את מצבם של נוסעי המכונית בעת תאונה. בין ההמצאות - כלוב הבטיחות וחגורת הבטיחות המקובלת כיום, בת שלוש נקודות העיגון.



היצרנית השוודית מפעילה את אחד ממרכזי הבטיחות המתקדמים בעולם. המרכז, הממוקם בעיר גטבורג, מאפשר מיגוון בדיקות ומבחני ריסוק, כולל מפגשים לא רצויים בין מכוניות מסוגים וגדלים שונים, וכן מבדק התהפכות.



אך באופן מוזר מתמודדת כיום וולוו עם בעיית תדמית. דגמי החברה עדיין נחשבים לבטיחותיים מאוד, אבל מאז הקמת איגוד NCAP, וולוו כבר אינה היחידה שמציעה לעולם מכוניות בטיחותיות. מבחינת הלקוחות, אלו צרות של עשירים.